国策-第785章
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空降163旅打不下史拉阿巴德，别的部队行吗？
考虑这个问题前，裴承毅首先得考虑另外一个问题，即有没有多余的作战部队？
显然，这个问题的答案是否定的。
即便按照最佳情况，瓦拉纳西方向上的战斗在18日凌晨结束，参战的24军也无法继续向西推进，必须尽快休整。24军上不去，54军也指望不上，因为在打下巴特那之后，54军也要休整。从其他方向上调遣部队更不现实，不说其他作战部队都有任务在身，就算能够调遣，赶到瓦拉纳西也要好几天，无法及时向安拉阿巴德推进。
也就是说，裴承毅手里没有可以用来攻打安拉阿巴德的军队。
准确的说，没有可以供他调遣指挥的军队。
17日上午，裴承毅联系了项铤辉，提出尽快让38军参战。虽然项铤辉答应考虑，但是裴承毅知道，不能指望38军。如果真能让38军参战，就不会让24军打得那么艰难，更不会等到这个时候了。
没有可以投入使用的作战部队，再好的作战计划都是空谈。
裴承毅不得不逆向思考，即如何用有限的部队达到最终的目的。
巧妇难为无米之炊，在只有1个空降旅的情况下，裴承毅的战役指挥能力受到了很大的考验。
没在项铤辉那里得到好消息之后，裴承毅让留守西里古里的27军拆掉了野战机场，让袁晨皓安排空运力量，尽快把野战机场的组件送往空降163旅的驻地。虽然裴承毅没有把他的想法告诉袁晨皓，但是按照袁晨皓的猜测，裴承毅已经有了想法。
袁晨皓猜得没错，下达命令后，裴承毅开始在地图上寻找攻打目标。
安拉阿巴德以东没有什么值得用空降旅攻打的地方，要想刺穿印军的北方防线，必须把空降163旅送到安拉阿巴德的西面去。
裴承毅首先考虑北方邦首府勒克瑙，三思之后，他放弃了这个打算。这个目标太醒目了，就算空降163旅能够以突然袭击的方式到达勒克瑙，也不见得能够占领勒克瑙。更重要的是，瓦拉纳西的战斗结束之后，印军肯定会加强北方防线后方的纵深防御力度，对抗可能遭到的突然袭击。攻打勒克瑙，等于让空降163旅冒险。
放弃了勒克瑙，等于放弃了其南面的坎普尔。与勒克瑙一样，坎普尔也是大城市。单纯从军事角度讲，坎普尔比勒克瑙还要重要，因为这座城市位于恒河南岸，还是北方邦中部地区的交通枢纽中心，是印军调遣作战部队的主要转乘地点，攻打坎普尔的作战难度不但不比勒克瑙低，甚至更加艰难。
不管是攻打勒克瑙、还是攻打坎普尔，裴承毅都得为空降163旅提供足够的火力支援。
由此可见，裴承毅面临的不仅仅有兵力不够的问题，还有支援力量不够的问题。
与地面作战部队一样，战术航空兵、陆军航空兵与海军航空兵都已坚持好几天，都得在大规模进攻行动之后得到休整，才能保证部队的战斗力。别的不说，绝大部分飞行员的精力都到了极限，再不降低支援强度，战损率与事故率将直线上升。
少了空中支援，只能指望炮火支援。
在缺少一条支撑臂膀的情况下，空降163旅只能攻打具有重要战略意义，防御又不那么严密的地点。
最后，裴承毅的目光落到了坎普尔与安拉阿巴德之间的法塔赫布尔。
这座位于恒河南岸的城市大约有25万人口，规模不算小，也不算大，除了从恒河南岸前往安拉阿巴德的铁路线必须从此经过之外，还有两条公路线从此经过。更重要的是，法塔赫布尔距离恒河很近，附近地势较为平坦，如果能够在该地部署一支炮兵，就能封锁恒河河道与恒河北岸的铁路线，切断安拉阿巴德与坎普尔的联系。
如此一来，仅仅派出空降163旅还不够，必须空运其他作战部队。
空运1个装甲旅或者装甲突击旅的难度不是很大，在可以承受的范围内。
打定主意之后，裴承毅才安下心来。
只不过没等他缓过气来，从加尔各答方向上送来的消息就让他再次锁紧了眉头。
不是什么好消息，最不应该出问题的地方遇到了麻烦。
第122章 特种炸弹
联系上傅卫民少将，裴承毅只用5分钟就做出了决定。
39军不是打得不好，而是打得“太好”了。
天亮前，39军的先头部队攻入豪拉城区，遭到印军顽强抵抗。作为重装甲军，39军并不缺乏攻坚手段，也不缺少攻打城市的经验，要知道，半岛战争中，39军在没有其他地面部队配合的情况下，一举攻占了由韩军第三集团军守卫的汉城，歼灭了数十万敌人。在共和国陆军的所有作战部队中，39军的城市攻坚战经验最为丰富。
打到天亮的时候，39军已经控制了豪拉东北城区的几条街道。
利用大量先进的城市战装备，39军在稳步推进的同时，扫荡控制区内的残存印军。打到中午，39军已经占领了豪拉三分之一的城区，推进速度远远超过预期。只是，连傅卫民都没有想到，一场灾难即将降临。
推井速度快，有好处，也有坏处。
好处是，守军来不及调整防线，只能在进攻部队的逼迫下，持续退缩。如果能够一鼓作气的占领整个城区，就能将敌人赶到城市外的旷野上，避免与敌人在城市内交战。攻打中小城市的时候，进攻部队往往采用快逼推进的战术，就是不想在城区内与敌人纠缠，尽量利用进攻方的优势力量。
坏处是，进攻部队无法及时肃清控制区内的残余敌人，遇到大型城市的时候，进攻部队很少采用快速推进的战术，就是因为随着控制区扩大，肃清残敌的难度随之加大。如果不能肃清残敌，就无法确保保障线的安全，使锋线上的部队与后面的支援部队脱节，给敌人留下反击的机会。
由此可见，仗着人多势众，傅卫民犯了一个低级错误。
12点15分，39军的物资运送车队在豪拉东北城区遭到突然出现的印军袭击，救援部队赶到的时候，除了30多部车辆被印军击毁之外，还有20多名官兵阵亡，其余后勤人员全部负伤。
没等傅卫民反应过来，另外3支车队也在城区内遭到印军伏击。
万幸的是，掩护39个的空突171旅迅速派出作战部队，占领运输路线上的制高点，打退了另外几股印军，才没有让进入市区的运输车队全军覆没。
傅卫民也迅速调整战术，让进攻部队停了下来，让支援部队压了上去。
安排更多的部队肃清控制区内的残敌时，傅卫民想到了一个问题，那就是那些袭击运输车队的印军是从哪里冒出来的？
虽然傅卫民犯了轻敌的错误，但是在细节问题上，他没有犯错。
先头部队攻入市区后，傅卫民做的第一件事情就是让侦察部队出动无人侦察机，监视战线后方的城区，协助进攻部队消灭残敌。为了加强控制力度，傅卫民还放下面子，请空突171旅协助行动。
运输车队遭到袭击的时候，至少有12架无人侦察机在豪拉上空盘旋。
算上空突171旅的空中监视力量，以及在市区内对付残敌的小股部队，傅卫民在战线后方投入了足够多的力量。
问题就在这里，袭击发生前，没有任何侦察监视力量发出警告。
由此可以肯定，印军不是来自地面上，而是来自地面下。
稳住局势后，傅卫民让参谋调出了军情局提供的豪拉地下管网分布地图，对控制区内的地下通道梳理了一遍。
没有任何结果，地面部队早已控制了地下管网系统的出入口。
印军不是土拨鼠，不可能在地下打洞，更重要的是，没有任何迹象表明，印军在豪拉市区建立了地下坑道网络。
为了防止再次发生类似的惨剧，让前锋部队继续推进后，傅卫民加强了运输车队的护卫力量，并且要求空突171旅为每一支运输车队提供空中掩护，提前控制运输路线上的制高点。
严密的防护，只是降低了损失。
14点左右，进入市区的5支运输车队再次遭到印军袭击。
虽然加强了的护卫力量击败了印军，控制了制高点的空突部队还发起了反击，消灭了数百名没有来得及逝走的印军，但是运输路线受到威胁已成事实，如果不能尽快解决，前锋部队不得不停止前进。
还是那个问题，印军到底是从什么地方冒出来的？
停止进攻后，傅卫民让协助作战的支援部队重新搜索控制区，特别是运输车队遇袭地点附近的城区。
直到16点左右，39军的侦察兵才找出了“结症“。
一条最重要，而且是最不应该忽略的地下通道，竟然没有出现在军情局提供的地图上！
这就是计划在年底通车，从恒河河底通过，连接加尔各答与豪拉的公路隧道！
为了搞清楚情况，傅卫民立即派出侦察兵进入隘道。
毫无疑问，军情局提供的情报有误。
虽然隧道没有正式通车，但是已经全线贯通，基础工程也已经到位。也就是说，部署在加尔各答的印军主力可以进入豪拉。更要命的是，隧道在豪拉这边的出口就在39军的控制区内，而且印军打通了隧道与豪拉地铁网，还钻通了连到城市下水道主线的坑道。也就是说，印军进入豪拉之后，不用在地面上活动，可以利用地铁网与下水道主线避开占领了地表阵地的39军，前往城市任何一处地点。
进入隧道的侦察兵遭到了印军的阻击，不得不撤了出来。
傅卫民不得不解决这个问题，而他又没有能力解决这个问题，即便炸毁隙道出口，印军也能迅速开辟其他地下通道。要想堵死隧道，唯一的办法就是炸断位于恒河河底的隧道主体工程。
显然，39军没有这个能力。
正是如此，傅卫民才给前线指挥部发去消息，希望得到支援。
虽然没有亲眼目睹豪拉的战斗，也不太清楚前线的局势，但是裴承毅知道，39军是出了名的铁军，不但战斗意志顽强，而且有很强的荣誉感，如果没有绝对必要，39军的军长绝对不会请求支援。
按照傅卫民的要求，裴承毅派出了担任特殊轰炸任务的低空攻击机。
30多米深的河水不会对特种炸弹造成多大影响，只要能够确定随道的位置，就能用特种炸弹摧毁整个隧道。
军情局也积极配合，送来了准确情报。
因为连接加尔台答与豪拉的河底隙道是民用基础工程，没有多大的保密性可言，如果不是军情局犯了错误，认为隧道并没挖通，不然39军也不会犯这么大的错误。既然已经确定隘道全线贯通，就没有理由让其继续存在。
傍晚，2架DW…26B到达豪拉东面的恒河上空。
准确的说，是1架陆航的DW…26B，与1架海航的DZQ…25C反潜巡逻机。派反潜巡逻机过来，就是要用反潜巡逻机的声纳确定隧道的准确位置。当然，用来探测河底隧道的声纳与用来探测潜艇的声纳有些区别，主要就是声纳得沉到河底，而不是浮在河面上。为此，海航的技术人员对声纳浮标做了一些改进，取消了使其浮在水面上的浮筒，用电缆连接通信天线与声纳主体，加大了声纳的功率。
效果如何，海航的技术人员也说不准，反正以前没有人这么用过声纳浮标。
DZQ…25C在恒河上空盘旋两圈后，投下了特制的声纳浮标。
图像出现在声纳探测器的屏幕上的时候，DZQ…25C上的声纳操控员立即找出了要对付的目标。
河底陛道是按照双层双向四车道的标准建设的，最大宽度超过20米。对于能够发现直�
