重生工业帝国-第578章
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即便是有几家自主企业已经研发出了比那些日本厂商更加优秀的发动机，可是你的变速器不到位，你也一样用不上。
而这就产生了一个市场问题，那就是国产自主品牌想要积极进取，想要努力的向汽车市场的中下游拓展，但是你有合适的发动机，却没有与之相匹配的自动变速器，你也一样抓瞎。
因为在汽车市场上，自动变速器，始终是消费者心中衡量你这款车是否符合中端品牌的一个标杆。
这也就造成了这几家国产自主品牌一直被限制在低端市场的困境，即便是后来利吉收购了澳大利亚的DSI之后，号称能够生产6AT的自动变速器之后，也同样是不能解决问题。
原因很简单，咱们国产的变速器零部件质量不行，这又涉及到咱们的冶金工艺的问题，还有精加工的问题，这样一来就让国产自主品牌陷入了一种想上上不去，想下又下不来的困局。
一个小小的变速器，在华阳动力这里完全不是问题，因为他们有足够配套的特种金属冶炼中心，有可以和国外的大型汽车制造企业相抗衡的齿轮精加工中心，甚至还有一个专门的电子配套中心，可是这样的条件，其他的国营自主品牌可都不具备。
上辈子的这个时候，别说自动变速器了，即便是手动变速器，这几家国内企业还弄不明白呢！
他们自产的手动变速器搭配在他们的汽车上，被推出市场之后，在消费者哪里只会得出，换挡顿挫，档位难入，费油，寿命短等等的一系列问题。
别说什么手动变速器的驾驶乐趣了，即便是想平顺的换个档都费劲，你这让消费者如何能对你的产品有好感？
而这辈子在华阳动力横空出世之后，在他们的支持之下，国内的自主品牌的技术和研发能力，也硬生生是被提升了一个档次。
他们的手动变速器的杆件轴承，还有齿轮全部由华阳精工来提供，而最影响手动挡换挡感受的同步器，也一样是由华阳精工来提供，这样一来这几家国营自主品牌的车型的驾乘感受一下就提升了一个档次。
而在自动变速器方面，华阳动力显得也很大度，目前世界汽车市场上，代表中级车变速器的高端技术，也就是第二代6AT变速器，和双离合变速器，这些技术华阳动力可都有，但是这些技术他们都投放到了自己的中级车上。
但是这年头4AT变速器，和5AT变速器可也一样都没过时，甚至在很多的低端价位的中级车上，这样的技术也同样在使用着，而且在原来的世界里，即便是在七八年之后，这样的技术也同样在用。
所以作为技术下放的原则，金小强就同意华阳精工将之前的他们已经淘汰的4AT技术，给国内的几家自主品牌做了技术支持。
所谓的技术支持，当然就是无限量和无任何附加条件的零部件提供策略。
而且这年头说实话4AT液压变速器的设计，也没什么好隐瞒的，大家都知道这变速器是怎么设计的，但是一旦关系到生产，却还真就没多少家企业能够搞得出来。
对于液压自动变速器而言，最关键的就是液压变矩器这个部件，国内在液压领域的研发可真的是不行，但是究其最主要的根本原因，还是因为我们的材料科学不成，还有就是我们的精加工能力不行。
一些液压变矩器内部的油路管，还有液压变矩器内部的涡扇我们生产不来，但是这些对于华阳动力而言却全都不是问题。
所以这些国内的厂商尽管知道这液压自动变速器该怎么生产，可是就是做不出来，最主要的原因还是他们没有与之相当的技术能力。
否则以天朝这么个世界闻名的技术山寨大国，要是他们有这样的技术能力的话，恐怕国产的车型早就已经是自动变速器满天飞了。
这次这几家企业来找金小强的目的很简单，就是希望华阳动力能够在变速器的技术领域，更加深一步的开放。
韩国人已经在他们的一些车型上，拿出了5AT，甚至是6AT，这样的技术升级，在低端车领域，立马就引起了轩然大波。
要知道低端车领域的消费者对价格是尤其敏感，可是在这个领域里诸多的消费者，对技术也同样是非常敏感。
现在因为华阳动力的出现，那层笼罩在合资车和外资车身上的光环已经渐渐退去，而国内的消费者也开始渐渐的成熟和理性起来。
大家一方面在关注车子的价格的同时，也在关注着车子的技术更新。
5AT和6AT的自动变速器在节油方面，比起4AT而言，可是有着难以言喻的技术优越性的，本来就对荷包感觉比较紧张的低端车消费者，这时候在韩国品牌重拳出击之后，当然会做出他们的选择。
而且5AT和6AT的自动变速器，听起来怎么也要比古老的4AT自动变速器好听的多。
这样一来，尽管这几家自主品牌在上半年都取得了不错的销售业绩，但是在面对下半年的销售情况的时候，他们也都感受到了强大的压力。
大家好不容易才提起来的士气，这时候可绝对不能被韩国车再给打压下去，也是大家最简单的办法就是再度找到金小强，让他同意提供5AT或者是6AT的技术给大家。
关于这方面，金小强还真是没什么好说的，不就是给他们提供技术支持吗？
没问题，想要多少就有多少，其实这也是给华阳精工捞取大把好处的机会，华阳精工要想在天朝立足，就必须和这些汽车制造是上游企业打好关系。
而且他也听到了风声，据说爱信精工好像也将在华做出销售方面的计划调整。
以前因为日本人处于绝对的技术垄断地位，他们对于这些天朝汽车制造企业可以说是予取予求，想卖给你什么，你就得买什么，处于是完全的卖方市场。
但是现在随着华阳动力出来搅局，他们在天朝的发展，已经是出了受挫严重的阶段，而且已经是连续两年在天朝地区的营业额下降了。
在这次的法兰克福车展上，他们和丰田联合研发的8AT变速器，本来是给予了厚望的产品，不但是可以提升丰田的品质，也是让他们爱信精工名扬天下的产品，可是现在还没成型就已经成了个笑话，这让爱信精工是倍受打击。
这种感觉就好像是在过去一战时期的战列舰竞赛时代，当你精心打造的战列舰还在船台上，等着明年下海的时候，你的对手却突然宣布已经制造出比你更先进的战列舰，宣布你的最新型号的战列舰还没下海，就已经落伍了。
这样的打击，可不是什么公司都能够承受的起的。
所以根据鸣户从日本发回来的线报，据说爱信精工将会对他们在华的业务作出调整，放大他们的技术转让规则，以前还拿拿捏捏的一些技术，他们这次将大手笔的全方位的进行开放。
尤其是他们最擅长的自动变速器技术，比如4AT，5AT甚至是第二代的6AT，只要你出得起钱，他们就敢卖。
而且最关键的是，听说爱信这回可是发了狠，为了应对华阳精工的挑战，他们这几款变速器打算出售的价位还并不高。
也就是说这次爱信精工这帮孙子，是彻底的拉下脸皮，打算和华阳精工这边肉搏，抢市场了。
确实如果他们再不做出一些应对措施，他们在天朝的市场份额就完蛋了，在这样下去也许用不了两年，他们就要和松下，NEC一向黯然从天朝市场卷铺盖滚蛋了。
既然爱信精工这边已经做出了放下身段的决定，那华阳精工这边还有什么好犹豫的，爷们本来就是光脚的，难道还怕你这个刚刚脱了鞋的？
转，他们要什么就给什么？反正这次是要和爱信精工拼到底，和他们刺刀见红了。
金小强心里很快就有了决断，等到朱俊希带着一种自主品牌的谈判代表刚刚抵达法兰克福的时候，他就已经接到了金小强的通知……
第七百二十六章 走投无路的小泽
“八嘎，八嘎，八嘎……”
心情郁闷的小泽有三，拎着酒瓶走在法兰克福的街头，这几天他都不知道自己是怎么过来的。
那天在华阳动力的展台上面和金小强当面对峙之后，还没等到金小强介绍完毕他们的8AT变速器，他就自己悄悄的从展台上溜了下来。
因为光是听说金小强的设计理念的时候，他就知道自己完蛋了，这次是彻底的完蛋了。
因为他的一时鲁莽，不但让丰田和爱信投下了大把资金的8AT变速器提前爆了光，还让丰田的这款8AT变速器，早早的就成了笑话。
成了一款根本就不必提前推出市场的废物，因为这样的变速器和华阳动力的8AT变速器比起来，根本就是个废物，性能上完全落后人家一截。
试问这样的变速器推出市场之后，还有什么人愿意买？除非他是冤大头，否则的话根本就没人愿意买装配了这款变速器的车型，尤其是在高端豪华车领域，那些有钱人根本就不差钱，人家才不在乎你这车多少钱，人家在乎的是面子，而最能够给这些人带来面子的就是你这车的技术含量是否在行业内领先。
可是因为他的鲁莽，丰田和爱信根本就连调整的机会都没有，他们花了十几亿美金投入的研发计划，一下子就打了水漂，这样的结局无论如何都是丰田和爱信不能接受的。
小泽有三知道，如果自己回到公司的话，不但公司的人会找自己算账，恐怕就是那些和自己朝夕相处了将近两年的课题研发小组的工作人员，都很不得要生吞活剥了自己。
而且自己这次可是让日本的汽车制造企业在国际上丢了大脸，即便是自己不再丰田干了，恐怕在其他的日本汽车制造企业也很难会再找到工作了，自己只会成为别人指指点点的笑柄。
而且别说日本汽车制造企业了，就算是世界范围之内，恐怕也不会有汽车制造企业愿意雇佣自己，毕竟这样鲁莽的设计师，没有人愿意雇佣他。
想想自己在丰田那再也拿不出来的退休金，还有在东京都那没有供完的房子，以及两个还在上中学的子女，小泽有三心里就好像是在刀割一样。
十几天前，自己还拥有着一个美满的家庭，不错的工作，可是现在这些全都没了，全都化作了泡影。
那天小泽有三从台上溜下来之后，并没敢回公司下榻的酒店，而是一个人悄悄的留下了辞职信，然后就悄悄的搬出了公司集体下榻的酒店。
然后没等到第二天，只是在当天的晚上，他就从日本国内的新闻媒体上得知，他已经成了“名人”，成了全日本机械制造行业口诛笔伐的对象，他知道自己完蛋了。
他甚至连家都不敢回，这几天他就一直像一只落魄的野狗一样，每天和孤魂野鬼一般就游荡在法兰克福的街头。
他不知道自己的明天会面对什么，也不想知道，他只想今朝有酒今朝醉，他给家里的妻子和孩子写了遗嘱，他把他卡里的钱全部都转到了妻子的账户上，只给自己留下了五百欧元。
几天的买醉下来，他今天终于是花光了手里的最后一欧元，他知道今天晚上就是他结束自己生命的时候了。
小泽有三提着酒瓶子，在街上晃荡了半天，可是不知不觉之间，他竟然再度的晃荡到了只有4层楼高的法兰克福交易中心的外围。
和白天人来人往的场面不同，晚上的这里显得很安静，看着宏伟的法兰克福交易中心，小泽不由得是在心里暗骂了一句，怎么又来到了这里。
然后他有想起了十年前，他作为一名学徒设计师刚刚加盟丰田时候的景
