铁血雄鹰-第833章
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郭伟对准记者的话筒回答道：“不会的！因为我们只是进行有限的开发，并非是破坏性的开发。我们进行的开发工作，是探索矿区，找到矿区之后，开辟一条道路，开发的只是矿区和修建道路所需要砍伐的森林，对于整片的原始森林我们不会动。”
第二天，郭伟就开始了同菲格雷多的谈判。
菲格雷多毕竟只是一名军政府独裁者，对什么保护自然环境，他是一点意识都没有的，他想要的就是自己赚钱，只要价格能够合适，就算是有人把整个亚马逊平原上的原始森林全部砍光了，他都没有任何意见。
原本，郭伟提出的，是开发多少面积的原始森林，挖掘价值多少的矿产，上交给巴西政府多少钱的这种方式进行合作开发。
事实上，兰芳共和国提出的这种支付方式，对巴西是最有利的，因为这种付款方式，最终巴西获得的利润要比每年定额付租金的办法，获利要更高。
可是菲格雷多却不赞同采取开发多少付百分比多少的方式，而是要求，兰芳共和国一次性支付十年租金，每年一亿美金，然后巴西政府就不再管兰芳做什么了。
这种办法，对于巴西政府来讲，事实上是吃亏的，能够获得的收益远比郭伟提出的，按照利润分成的办法。
经过肖柏之前的计算，若是在亚马逊河进行适当的开发，也就是不破坏自然环境，进行的适当开发，有几处地方的矿产事实上肖柏都已经清楚了，每年仅仅是石油、锡矿等资源的收入都不止四亿美元，若是按照分成的办法，仅仅是这些矿产，就要分给巴西两亿美元，再加上木材，渔业，林业等其他资源，每年要给巴西大约三亿美元。
而一次性支付十年租金，也就是一次性给十亿美元，这样兰芳共和国至少可以节省下二十亿美元！而且采取了一次性付款，兰芳共和国可以增加开采量，对于巴西来讲，吃的亏就更大了，当然兰芳赚的就更多。
可是为何菲格雷多却一定要用让巴西政府吃亏的合作办法呢？原因非常简单，因为他是政变上台的独裁者！说不定哪一天就被人推翻下台了！
嗯，十年租金，一次性付清。十年之后，菲格雷多还是不是在台上，都还是个未知数呢，十年之后的巴西政府会发生什么样的变化，鬼知道呢。
另外，这个协议签订下来，菲格雷多还希望兰芳共和国能够给他一点回扣，十年租金是十亿美金，他要的回扣也不多，有个十分之一就好了，兰芳悄悄给他一亿美金。
这样在明面上，兰芳共和国支付十亿美元给巴西，但是另外再多支付一亿美元，一共是十一亿美元，也比分成的办法便宜了很多。
不过肖柏也考虑到风险因素在里面，因为他知道，菲格雷多肯定不可能当十年总统，差不多还有五年，他就会下台了。到时候新上来的总统如果不认账呢？但是那样也没关系，这五年内，兰芳肯定能赚得钵满盆满的。
其实即使是亏损了，肖柏也觉得无所谓，因为他要做的事情，主要是向美国输出人口。直接偷渡那么多人去美国，不大方便，也容易被美国人堵死。所以肖柏采取了曲线偷渡的办法，先把人弄到巴西去做工，做满一定的年限，然后偷渡去美国。
经过了三天的谈判，双方在合作协议书上签下字。
“合作愉快！”郭伟同菲格雷多的手紧紧的握在一起。
菲格雷多十分激动，激动的自然是他又捞到了一大笔财富。在这个年代，一亿美金，可不是小数目！这时候的美金还是非常值钱的，虽然美元和黄金已经脱钩了，而且因为爆发了伊朗ysl革命的缘故，金价从一盎司300美元左右一直飙升到850美元！但是这只是暂时的，任何人都知道，金价还会回落，美元价值还会上升。
最终，美元和黄金的比价是一盎司380美元左右，才是合理的价格。进入二十一世纪之后，金价才会上升到一千多美元一盎司。
双方签订了合作协议之后，接下来，兰芳共和国要开发亚马逊平原，就必须建造一座水上城市，然后把水上城市从亚马逊河开进去，再利用这座水上城市为中心，向周围延伸，开发。所以水上城市的设计和建造，就被提上日程表。
这种可以开进亚马逊河的水上城市，并非是海上豪华邮轮，而是一座漂浮在水上的，拥有众多功能的水上城镇。
虽然说豪华邮轮也被称之为水上城市，但那个完全就是两个概念。
肖柏调动了造船技术人员，开始设计这座水上城市。根据能够进入内河航道的要求，这种水上城市的吃水肯定不能太深，所以说是平底，船身扁平结构。
亚马逊河的水事实上深度还是不错的，万吨级轮船可以进入上游，甚至支流！因为亚马逊河是世界上水量最大的河流。可是用来开发河流沿岸的这座水上城市，排水量远远不止一万吨级，这是一艘排水量高达十万吨级的内河船。
而这艘内河巨轮，其实是漂浮在水面上的一个巨大的平板，这艘船的长度超过四百米，宽度五十米，不过吃水只有七米。
因为亚马逊河的宽度非常宽，有好几公里宽，体积如此大的船舶进入亚马逊河，是完全没有任何问题的，还能进入一些比较大的支流。
亚马逊河的通航能力是非常强的，如果来到位于亚马逊河中游的马瑙斯港，将会很惊奇的发现，这座港口根本就不像是一座距离海岸线有1600公里的内河港口，更像是一座海港！而且这里的河水都是蓝色的，这里的港口停泊着一艘艘庞大的集装箱货轮，还有从外海进来的豪华邮轮！
十万吨级的海轮，是可以进入河口600公里的，不过肖柏要求的，是要深入亚马逊河一千多公里，所以就需要专门设计一种船，拥有十万吨级的排水量，吃水却比较浅。
从这艘船的设计图上可以看到，由于船体十分扁平，所以可以在上面搭建一些比较高大的上层建筑。船的吃水七米，但是型深只有十米，也就是从主甲板到水面才三米，属于一种低舷平甲板型船，主甲板下面的有两层客舱，车库和加工厂，水线下面的还有两层舱室，设有压载水舱、燃油舱，动力舱，舵机舱等。
在主甲板下面，还有室内篮球场，室内游泳池，电影院等设施。
这艘船使用重油锅炉，蒸汽轮机驱动，功率五万马力，最大航速十五节。
主甲板上面，上层建筑并非是一整块连接在一起的，而是分成了多个上层建筑，看起来好像是在一块平板上面搭建了许多房子一样。
船的驾驶台在前方，是一栋八层楼高的上层建筑，占据了船头一块。
后面的上层建筑，有各种生活设施，还有木材加工厂，石油探测设备，各种机械设备。
船上拥有各种餐厅，有中餐厅，西餐厅，高级船员餐厅等十几座不同的餐厅。还有邮局、图书馆、电子游戏机室、棋牌室等娱乐设施。
船尾部，有一座直升机停机坪和机库，可以停放三架直升机。
船上的高级船员，工程技术人员，居住在上层建筑里面，每个人都有自己独立的房间，一般的技术人员的房间内有一张床铺，使用公用卫生间。高级技术人员和高级船员居住的是套房，里面带有独立卫生间。
而主甲板下面的客舱，里面居住的是一般工人，都是从非洲拉来的黑人，居住的是十二个人一间的房间，不过每一间房间都有窗户，客舱布置在船的外侧。船的内侧，是车库，加工厂和仓库等。
这艘船上，一共可以容纳一万多人，真正的是一座水上城市。
但是这样的船，远洋的适航性是非常差的，根本就无法经受得起大风大浪，所以不能在兰芳国内的造船厂建造，只能是采取模块化建造。
第七十五章 送美国的礼物（7）（）
直布罗陀，又是陆陆续续有十多班客轮从里海进入黑海，穿过地中海抵达这里，这些新字级的客轮，每一班客轮运送三千多难民，一共运送了四万多难民过来。
可是难民实在太多了，四万多难民，不过是冰山一角。
于是在国际人权组织的呼吁之下，阿拉伯海…红海…苏伊士运河…地中海的难民航线也开通运行了，最热情的圣母国意呆梨派遣了四艘豪华邮轮参与运送难民。最伟大的圣母国瑞典，也派遣了三艘豪华邮轮参加运输难民。
七艘圣母国的邮轮，一艘一次就能运送一万多难民。
这些轮船原本核定运载乘客为两千人，可是即便是超载到一万人，船上还是非常舒服的，因为轮船上面，原本最差的房间就是双人标准间，里面有两张舒适的席梦思床铺，铺设了地毯，有舒适的空调，卫生间，电视机，就和豪华酒店里面的设备一模一样，乘坐在轮船里面，一点都不觉得是在海上，反而像是居住在豪华酒店。
这种标准双人间，只要把两张床铺合并在一起，并把房间内的沙发座椅搬走，换上三张行军床，这样的一间房间居住六个人根本不成问题。
更何况，船上还有单人间，改动一下，也可以住六个人；还有套房，改动一下，住十二个人宽宽松松。还有一种是带有阳台的的跃层式公寓客房，一楼是客厅，二楼卧室，这种房间改动一下，可以容纳十八人都很轻松。
豪华邮轮上面，还有很多娱乐设施，譬如说餐厅、超市、酒吧、舞厅、咖啡馆、电影院、羽毛球场等大厅，那些厅里面也铺上了行军床。
经过改动的豪华邮轮，一班船其实完全可以运送一万两千多人，船上还是非常舒服。
可是偏偏有难民对此不满了：为什么你们白人坐船的时候，你们可以享受那么大的空间，而我们坐船，就要这样拥挤？你们这样对待我们，人权何在？
为此，意呆梨的一位左派议员塞尔焦马塔雷拉先生站出来，在电视上对难民道歉，他很诚恳的道歉，并表示歉意，说运输量不足，希望能够得到难民们的谅解。
“神经病！圣母病已经病入膏肓了！”肖柏关上了电视机。
刚刚从巴西回来的郭伟哈哈大笑：“意呆梨嘛，是一个很可爱的国家！打仗的时候，只懂得坑队友！他们连埃塞俄比亚都打不过！”
七艘豪华邮轮来回航行了两个来回，一共运送了十七万人去了直布罗陀。加上从黑海过来的小型客轮运送的四万人，仅仅是走海运抵达直布罗陀的就有二十多万人。
此外还有走陆路去直布罗陀的，大批的伊朗难民穿过土耳其。因为土耳其政府接受了联合国人权组织的提议，派遣军队和军用卡车运送难民。车队通过了博斯普鲁斯海峡大桥，把难民送到欧洲境内。
欧洲组织了铁路运输，一共运输了十多万难民去了直布罗陀。
短短的两个月之内，就有三十多万难民到了直布罗陀。小小的直布罗陀，已经很难拥挤下那么多人，而美国人办理绿卡的速度明显非常慢。
美国外交官在私下里抱怨说：“那些该死的意大利人和瑞典人，他们派遣了豪华邮轮去运送难民，也不根据难民的经济情况把人分成不同等级的乘客，给我们制造多少麻烦？如果都按照俄国人和中国人的做法，花钱买高等级舱位，那�
