穿越从泰坦尼克号开始-第775章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“美国汽车工人收入竟然和上海的大学教授差不多？美国人日子过得太舒服了。”
bsp； 美元兑法币，一比二，宋子文做总理，月薪也不过800元，算起来不到美国汽车工人工资三倍。
“那，你给汽车工人开多少工资？”p； “普通工人从50到200元不等，工程师200以上。设立等级考核，等级越高，工资越高。”
宋子安解释道，这工价和美国没法比，底特律工人三个月能卖一辆轿车，而上海的汽车工人至少得两三年才买得起一辆车。
现在最缺的就是汽车工人，我和大生公司合作，准备建一所汽车学校，希望美华基金会参与进来。”
宋子安期待地看着要得到美华大学的师资力量。
由美华基金会建起的美华大学是亚洲最好的理工大学，实力雄厚，培养了数千名工程师。是美华实验室、威廉大学、康明斯实验室等知名品牌的合作伙伴。
说起司徒南，也是赞不绝口，没有司徒南的帮助，这次事情没那么顺利。
这话哄得便利用自己的关系给宋子安从精武学校招来一百多名有实习经验的机械专业背景的专科生。
在美华大学之下，还有像精武学校等中等职业教育院校，嗯，精武学校是个庞大的教育系统。以职业技术和军事化管理闻名，比蓝翔更蓝翔。
美华系工厂都喜欢从美华大学和精武学校招聘。大生汽车公司和上海汽车公司也不例外。
“办校是好事，美华基金会一向支持。我这个基金会理事的面子是有用的。”
化缘”。
美华基金会和威廉基金会的性质一样，两者的关系就像宋美龄和劳拉。梅隆的关系一样，宋美龄和劳拉彼此井水不犯河水，不相往来，不过两家基金会关系不错，彼此有合作，威廉基金会每年都有30％的慈善资金投入到亚洲来，办汽车学校找威廉基金会应该会有收获。
宋子安点点头，很快又找到张孝若，得到张孝若的认可。
办汽车学校事务当然交给专人来负责，他们两家都忙着建立自己的汽车工厂。
和宋子安的上海汽车公司不同，大生汽车公司主要精力放在商用车上，研发卡车和公共汽车，已经得到军方和政府的意向订单。
和大生汽车公司竞争的是，美华电气公司。美华电气公司不仅经营电力失业，还插足城市公共交通事业，和中国铁路公司合作，在大城市建立汽车有轨电车。
“看到没有？昨天武汉市政府要建三条有轨电车，今天广州政府宣布要建立城市公交系统，成立公交公司，计划向社会招标采购30辆公交车！”
这天，宋子安拿着报纸一脸感慨地对宋美龄说，继铁路和造船业后，公路交通是资本和技术最活跃的行业，巨头们都下场了！
“据说武汉那边也有人计划要建立汽车工厂。”宋子安有种时不我待的感觉。
“是有这个计划，五斗拖拉机厂计划要制造汽车，只是后来计划变了。”
； 想起五斗拖拉机厂这个名字和她的创始人就好笑，司徒南的前秘书何永元和这家拖拉机关系密切，也算是半个自己人。
“怎么不建汽车厂了？何家（何永元）不是没钱啊？五斗拖拉机厂也算是国内名牌，技术力量雄厚。”
宋子安好奇问，不明白为何少了一个竞争对手。
“应该和军方研究什么项目吧！”宋美龄简单道。
她一说，宋子安就懂了。拖拉机、军方，军用拖拉机不就是坦克么？在底特律参观的时候，他就知道汽车厂实际也是坦克厂和飞机厂。都离不开内燃发动机，只是功能侧重不同而已。
“这样也好。少了个竞争对手！”
宋子安笑了。
和家人相聚后，宋子安全身心投入到汽车工厂建设中，把在美国学到的经验运用到自己的汽车工厂里。
经过一个月调试，从福特汽车公司已经的第一条t型车总装线安装成功，从美国运回来的汽车零配件也运回上海。
工人也培训完毕。
1929年开年不久，上海汽车公司利用进口汽车零配件和本地国产零配件，组装出国产第一辆t型车。
这不是国产第一辆汽车，却有着重要的意义。拉开中国人真正进入汽车时代的序幕。而为它提供汽车零配件的国产零配件厂商中居然就有隔壁的大生公司。
准确滴说是大生汽车公司的兄弟公司大生织机公司，利用在机械制造领域的经验和实力，大生织机公司摇身一变，变成一家先进的离合器制造商，为上海汽车、大生汽车制造离合器。
还有从橡果国际公司发展而来的美华轮胎公司，也是国内汽车发展的受益者。
随着时间推移，越来越多的和汽车相关的产业都聚集在上海，汽车将成为铁路、电气、纺织后，拉动中国经济发展的又一个动力。
尽管起步比欧美国家要晚，欧美国家汽车工业已经快走完繁荣的二十年代了。
上海汽车公司对t型车敞开的**丝车厢修改了一番。使之符合中国人的审美，变成封闭车厢，车厢空间更大。同时玻璃车窗设计又增添了汽车时髦。
本质上还是一辆t型车，连福特t型车万年不变的黑色涂装都原原本本地保留下来，在美国已经是落后的车型，但在中国，人们刚进入汽车时代，没什么多要求，市面上汽车的种类寥寥，大多是昂贵的进口汽车，一款物美价廉的国产汽车正好填补了人们对汽车的渴望。也符合实业兴国、鼓吹国货的社会风潮。
宋子安很聪明，在报纸上打广告。通过上海报业集团旗下的时务报、大公报一吹嘘，大家都以为这是国产的汽车。
宋子安取名为上海牌汽车。这个名字真没什么新意，连车标标志也是简单的“上海sh”。
“千元以下，中国人的汽车，你值得拥有！”
这宣传口号喊得响亮，武汉、上海、广州、南京、天津等大城市的市民忽然发现大街小巷上都是关于上海牌汽车的广告，广告投放力度之大，不亚于烟草广告。
上海汽车公司学习福特汽车的宣传手法，组织汽车队在全国大城市里“招摇过市”，让市民亲眼目睹国民汽车的风姿！
售价仅需1000元法币，相当于大学教授的半年工资，这个价格非常具有竞争力。
当然图书馆管理员8个大洋工资是买不起的，但不代表工薪阶层不想拥有一辆廉价的汽车，如果做到图书馆馆长就有能力购买一辆汽车了。
事实上，如果在上海，图书馆管理员的工资月薪已经上涨到20元了。
教师、政府职员、公司白领等中产阶级普遍月收入在50元以上。
我们无从比较历史上另一个面位的这些人群的生活水平怎样，但在这个面位，致公党统治区域内工商业发展迅速，创造出数千万个工作岗位，城市化进程曲线快速上升，大量农村人口涌入城市，或者移民海外。
乐观估计，南方关税同盟区的城镇化人口比例快接近25％，相当于城市人口达到五六千万，是名副其实的黄金年代，社会居民的收入普遍增加。
而在历史的另一个面位，直到50年，人口城镇化都没超过10％！
可见这十年来，从两广到整个南方，致公党执政武汉也快走过第一个五年计划，这个国家尽管整体四分五裂，但主体发生翻天覆地的变化钢铁产量突破百万吨，能知道机车、铁路、轮船、飞机大炮，建立一套比较完整的工业体系，算是一个工业强国，和意大利处在伯仲之间。
当然，这种变化只有少数有心人体会得到，大部分人只是觉得日子好过多一点，工厂多了，城市发展了，日子远未能让他们满意。
如果在上海这种有租借的城市，洋人还是高人一等，中国人依旧是被欺负的对象。
然而，此刻站在上海第一高楼——华懋饭店的顶楼上的这个洋人并非感觉良好，并没有感觉到洋人能在上海高高在上太久。
尽管他是上海的楼王，上海有名的犹太人大富翁沙逊，南京路的拥有者，俗称“路主”，不久前还建成了脚下这座赫赫有名的华懋饭店，几乎把整个上海都踩在脚下。
“实在难以想象，我建这栋大楼的时候，从来没想过有这么一天，从钢材、大理石、电灯、电梯，到设计师、工程队伍，一切的大楼所需要的东西都可以在这个国家买到！
这个国家这几年工业发展取得让人惊叹的进步。
当然，我还是喜欢欧洲的电灯和美国的电梯。”
沙逊回头对另一个犹太人感叹道。
在他面前，平日骄傲的沙逊态度可是尊敬友好，因为他是美华银行的总裁，亚洲金融的掌舵者——小嘉道理。
“的确如此，如今嘉道理家族的第二座别墅再也不用从遥远的欧洲购买材料了。”小嘉道理笑道。
对于中国的经济数据，美华银行掌握的情况远比上海海关的数据详细得多。
“上海的确是一座魔都，只能用魔幻来形容它的城市，就算是我，上海工业化的小半个缔造者，有时候回过头来看它，也会觉得不可思议。”
小嘉道理心里有几分骄傲，老板远在天边，少为人知，大家还不以为是自己和美华银行缔造了上海的工业神话么？
在致公党内，尽管小嘉道理是洋人，获得认同相当多。
上海刮起汽车风潮，上海经济工贸并重，以宝钢新港工业区为龙头的钢铁、造船、机械、电气为主的工业，产业规模达到10亿美元，工业发展速度比传统的轻工业、金融、贸易行业更快，也比另一个面位好得多。
小嘉道理站在窗前，看着下面南京路车水马龙，居然还有最近流行的上海牌千元国民汽车在南京路上招摇过市，频率还挺高的，似乎印证了上海牌汽车销售旺盛。（。）
436 商业争霸上海滩（）
沙逊走到窗前，探头看了一眼，码头上停靠着一艘万吨轮，产自江南造船厂，由轮船招商局购入，船上人员、货物进进出出，好不热闹。
这几年，武汉政府下了大力气疏浚长江航道，黄浦江也不例外，经过疏浚后，涨潮时外滩码头最多可停泊两万吨的轮船。
对岸就是浦东，中国人在黄浦江的另一边建起了工业区，集聚了纺织、食品、服装、小五金等轻工业部门，大大小小的企业四五十家，其中以大生集团新建的纺织厂规模最大。
轮船招商局生意红火，主要因为上海繁忙的外贸，越来越多的本地企业发展起来了，几乎每个星期都有轮船进来黄浦江，把各种货物运送到全国各地、东南亚甚至欧美国家。
作为他们的邻居，沙逊看着对岸的浦东工业区一步步发展起来，他赞赏道：“轮船招商局辉煌再现，抢了太古和怡和的不少生意，上次汇丰银行大班去香港，也做了招商局的船。美华银行又做了笔大买卖，用巨额资金把轮船招商局和江南造船厂盘活过来了！”
沙逊有些羡慕，回头看了一脸轻松的小嘉道理一眼。
可惜自己做的是房地产生意，美华银行更投资实体工业，就算美华银行投资基建，也只是在租界以外，双方一直没有合作的机会。
沙逊、怡和、太古和英美烟草并称为上
