穿越从泰坦尼克号开始-第765章
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还好，没忘了做功课。
司徒南对克莱斯勒的危机意识感觉不错，至少还记得做功课，没耽误汽车公司的事务。
“有目标吗？”司徒南问道。
“道奇！”克莱斯勒道，眼里闪过一丝光芒，对道奇这个品牌他志在必得。
“道奇？”司徒南对这个答案有些惊讶，很快又释然，克莱斯勒一直惦记着道奇公司，他是知道的。
“道奇公司近年来亏损连连。股东们抱怨管理层，我想正是我们的好机会。如果收购道奇汽车，不仅会增强我们在卡车市场的份额。也会让我们克莱斯勒汽车又足够底气和福特、通用汽车竞争中档次汽车市场。”
克莱斯勒道，详细地给司徒南分析收购道奇公司的方案，除了道奇公司，他还看上了一家专注越野性能汽车制造的公司，名叫威利斯公司。
“威利斯？”司徒南似乎在哪听到过这个名字，想了一会终于想起来了，威利斯不就是大名鼎鼎的吉普吗？
当然，现在吉普车还没有出现，就算设计出来也没有市场。毕竟这是繁荣和平的二十年代，闻不到硝烟的味道。
“好吧！我支持你的想法。有必要的话可以找罗伯斯证券公司合作发行新股，募集资金。克莱斯勒汽车的信用评级那么好。不用来融资太可惜了。”
司徒南道。
“不用来融资太可惜了？”
克莱斯勒不太懂司徒南的话，点点头，股市的确是最好的融资方式。
在最近出台的标普500里，包括克莱斯勒汽车在内的三大汽车巨头都列进去了，而不再是，在道指30里只有一直代表汽车工业行业的通用汽车，其他汽车公司都未能入选。
克莱斯勒真不愧在行业内具有公司医生的称号，很快在华尔街募集充足资金，收购道奇汽车公司，以及威利斯汽车公司。
道奇公司状态太差，威利斯汽车公司太弱小，小小的抵抗后就被克莱斯勒汽车公司纳入囊中。
在对新公司的整顿中，克莱斯勒充分发挥了他的管理才华，变腐朽为神奇，很快让道奇公司扭亏为盈。
同时推出道奇轿车，和福特a型车、雪弗兰等品牌竞争。
在和意大利人的合作中，克莱斯勒也表现出精明的一面，和菲亚特汽车公司达成合作协议，双方建立合资公司，共同开发意大利汽车市场，把福特、通用等汽车品牌赶出意大利市场。
至于意大利人所求的军工技术，也得到了满足，菲亚特汽车公司的董事长乔瓦尼。阿涅利亲自从意大利赶到美国和司徒南会面，双方详谈甚欢，意大利人从克莱斯勒汽车公司得到坦克生产线，从康明斯电气公司得到坦克发动机和飞机发动机技术。
为什么意大利人如此着急呢？
因为墨索里尼正在整顿军备，把相当多的资源投入到军工行业里，这里面有菲亚特一大杯羹。
意大利人笑呵呵地回去跟领袖大人交差，而克莱斯勒汽车、康明斯电气等也因此更新技术设备，各取所得。
如果意大利人慷慨一点，从康明斯公司购买一百几十架飞机就更好了。
不过意大利不增加康明斯——林肯飞机公司订单也没关系，集合飞机制造和航空运输的康明斯航空公司开通南美航线后，很快又开通大西洋航线，对飞机的需求是巨大的。
能与之竞争的只有泛美航空公司和波音联合航空公司，三大航空巨头都有开通国际航线的特许许可，垄断了美国七八成的航空运输市场。
……
在和意大利人做生意正欢的时候，司徒南还见到了在底特律考察很长很长一段时间的张孝若。
“难得你一个公司老板居然像研究员一样在底特律那边待了半年，看来你对汽车工业真的很着迷。”
司徒南笑对张孝若道。
“是啊，我也没想到在那边待了那么久，不去不知道，一看吓一跳。美国人以我们纺织一样的速度制造汽车，十秒钟就有一辆汽车下线，实在是让人叹为观止！”
张孝若笑了笑，没理会司徒南的取笑，反而感叹连连。
他这样一说，司徒南脑子里就浮现起电影大师卓别林在流水线上不停地拧螺丝的画面，尤其是默片播放速度加快后，画面里面工人工作的动作真有“被鬼畜”的效果。
十秒钟一辆汽车下线的速度，的确会让工业落后的亚洲人惊呆！
司徒南轻松愉快的，见惯不惯的心情当然和张孝若“大开眼界的感慨”不同，他多少能理解张孝若的感受。
只见张孝若道一咬牙道：“我决定了大生要造汽车，从美国引进全套生产线，制造中国人的汽车。”
“不错啊！有志气，比宋子文的那个上海商业机器公司挂羊头卖狗肉好多了。”
司徒南吐槽道。
中国不是没有人造汽车，但大规模地制造汽车还真不多。而有政府和官方背景的汽车制造厂主要以卡车为主，在轿车制造领域不是进口美国汽车（克莱斯勒为主），就是从美国进口零配件在国内组装，宋家在这方面做得比较成功。
“汽车是一个庞大的产业，需要很多工业部门配合，虽说国内钢铁工业发展迅速，机械工业有了相当的基础，但要把那么多个工业部门整合起来，不是件容易的事。你要做好亏损的心里准备。”
司徒南笑着叮嘱道。
“嗯。我有心里准备，况且大生集团这些年积累下来的资金还是挺充裕的，我赔得起。再怎么样，也不能让鬼子小看中国人。”
张孝若自信道。
想到了什么，他有些激动起来。
“怎么啦？又扯到日本人头上了？”司徒南问道。
“在底特律碰见了丰田家族的丰田喜一郎，没想到日本人也在考察美国汽车工业，他们也打算进军汽车工业。双方吵了一架，也算是冤家路窄吧！”
张孝若嘿嘿一笑道。
“没打起来？”司徒南有些八卦地问道，一脸好奇的样子。
“这倒没有，不过定下了赌约，看谁的汽车公司做得好，输了的话……”张孝若笑着摇摇头，“会挺丢脸的！”（。）
427 宋子安的汽车梦（）
在司徒南的牵头下，张晓若在纽约和克莱斯勒会晤，经过谈判很快达成合作协议。
克莱斯勒正好要整顿道奇汽车公司，淘汰旧的生产线，就把一条旧的卡车生产线和一条旧的轿车生产线加上全套技术低价打包卖给大生集团。
张晓若有点不满，要求克莱斯勒汽车公司提供技术支持，保证大生集团能消化美国“落后”的汽车技术。
克莱斯勒同意了这个要求，派出技术人员到中国去帮助大生。
“卖了一堆垃圾回去，不知道有没有用？”
张晓若找到司徒南抱怨自己在克莱斯勒汽车公司遭受的不公平待遇。
“你以为我出面就能让人家把最好最新的生产线卖给你？”
司徒南白了张晓若一眼，没理会他的抱怨。
克莱斯勒汽车公司和大生集团的交易，他一直在关注，虽没有插手，但也知道克莱斯勒没有坑张晓若，卖给大生的技术设备虽然旧了点，但胜在肯派出工程师到中国，手把手把汽车制造全套技术教给中国技术人员。
这种诚恳态度，估计只有历史上1949年后苏联援助中国才有。
“别埋怨了，对大生而言，技术落后点有什么关系，最重要的是消化克莱斯勒的汽车制造技术，打好基础，日后你们自己研发更好的汽车，何不再求别人呢。”
司徒南又安慰道。
“呵呵，我也随口抱怨两句，想要多点好处罢了，没想到被你批了一顿。
道理我懂，选择克莱斯勒我也是经过考虑和对比的，丰田汽车那边从福特汽车得到汽车制造技术和设备也没有我们从克莱斯勒这里得到的全面。
我们大生织机原本就是世界最好的纺织机械公司。有机械制造技术，放心吧，保证一年内能把汽车工厂建起来。投产第一辆汽车送给你。”
张晓若开玩笑道。
有些感激地看着司徒南，没有司徒南牵线。他未必能从克莱斯勒汽车公司那得到那么多好处。据他所知，有意在美国收购的汽车技术的不仅仅是大生、丰田这两家东亚汽车，也包括苏联人。
苏联人有意购买福特汽车的t型车生产线，结果人家福特不卖，找其他美国汽车巨头，美国人也不卖，苏联人最后不得不失望离开美国，重新回到欧洲去碰运气。
张晓若知道的情况就这么多。相比之下，大生还是比较幸运的。
他还不知道苏联人最后找到的是意大利人，花费重金在菲亚特汽车那购买了一条更加落后的汽车生产线。
和司徒南谈了一下他对大生汽车的构想后，得到司徒南的鼓励和肯定。
他又回到洛杉矶，找到康明斯电气公司，从康明斯电气公司那里购买了一批先进的机床，最后离开美国回到上海，准备第二次创业。
1928年，张晓若在上海注册成立大生汽车公司，汽车生产线落在宝山新港工业区。准备野心勃勃地进军汽车制造业。
同时，他还找扬子机械工业公司合作，双方在上海合资建立汽车发动机公司。
接着又找美华橡胶公司合作。鼓动美华橡胶公司在上海建立轮胎生产线。
大生汽车公司在不到半年的时间内把几十家汽车相关的公司拉到一个阵营里，做的风风火火，成了上海最热门的话题。
这给以汽车组装为主的上海商业机器公司很大的压力，报纸也时不时地把两家公司进行对比，在提倡国货的社会风气下，大生汽车出现无疑把上海商业机器公司的组装车比下去了。
压力落在宋家商业领域的掌门人宋子良以及协助宋子良的宋子安兄弟身上，宋子安才二十出头，从美国留学毕业后加入上海商业机械公司，成为哥哥的得力助手。
他对政治兴趣不大。念的是商科，对商业感兴趣。
在美国时候。他体会到美国汽车工业强大，但他本人对汽车工业并不着迷。宋家兄弟两对汽车制造没那么大冲动，不过每年从汽车组装、进口业务上，获得利润倒是不少。
“哥，你看报纸上都说我们公司是买办，帮外国人赚中国人的钱，把大生汽车捧得那么高，好像他张晓若就是民族英雄似的。
这太过分了，不如我们也制造汽车好了。”
宋子安不满道，才二十出头的天子骄子，最受不了别人轻视了，他有种冲动要去造汽车，以此来证明自己。
“造汽车？这很难的，可不像卖汽车那样简单！虽说这些年我们也组装汽车卖，那是人家已经做好零配件，我们直接组装起来的，技术难度会低很多。”
宋子良没那么冲动，虽说进军汽车制造业，他们宋家各方面条件都比别人好，但他一没那么多兴趣，二没那么多精力，与其把大笔钱投资到汽车制造这种高难度项目上，不如投资银行金融或者其他商业项目上。
“不就是一张沙发四个轮子吗？我还真不信造不了汽车。”宋子安自信道。
“一张沙发四个轮子？说的真轻巧！”
宋子良心里笑道，年轻人就是冲动，容易被人激起火气，人家说你不行，你就偏�
