穿越从泰坦尼克号开始-第656章
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张静江和虞恰卿两人暗暗惊讶，没想到司徒南的胃口这么大？
张静江笑道：“原来如此，大上海建设计划不仅仅是市区建设，还有新工业区呢？”
司徒南点点头：“单纯在江湾建一座新城，除了做给列强看，实在没太多意思。我倒是希望通过几个重点产业，推动上海工业发展，所以很有必要长江口兴建工业区。这方面，南华新唐山给上海树立了一个榜样。”
“这倒也是。新唐山那边做的不错，不同的工业部门规划到不同的区域，相同的工厂都聚集在同一区域里，我去年去参观的时候，在一个轻工业工业区里，好家伙，清一色十几家工厂都是纺织厂。然后到了钢铁厂，哎呀，放眼过去就是钢铁的世界。”
虞恰卿插嘴道。
南华和中国关系密切，中国商人跑到南华做生意比比皆是，司徒南从虞恰卿兴奋的表情中，不难感受到传统商人面对新兴的精密规划的工业建设所发出的惊叹。
“南华那边没什么历史包袱，建设起来动作干脆一点。至于国内这边，我们的工作可能就要仔细一点了。”
司徒南淡淡一笑，对张静江道。
“嗯，我也听说了。南华那边，的确比较容易放开手脚，没有太多历史包袱。”张静江点点头斟酌道。
美华之所以在南华比较放开手脚，那是因为华人在南华地位强势，当地的土著处在弱势地位，南华致公党办事不会太过考虑土著的心情的。
当然更重要的原因是司徒南为南华设计了一条巧妙的发展道路，使南华的发展处在相对高的起点上。
“除了港口，张老不举得吴淞铁路太小气了吗？”司徒南又问道。
“小气？”
张静江疑惑道，该如何理解小气这个词呢？
他尽量跟随司徒南的思路，知道司徒南在考他，他想了想，自己即将要出任中国铁路公司，掌管南方地区所有铁路，自然也包括吴淞铁路，铁路公司自然要做些动作配合大上海建设计划。
吴淞铁路是中国第一条铁路，由英国人所建，连接上海租界和吴淞口，为了这条铁路，中国人（清廷）和洋人发生了不少让人啼笑皆非的故事。
张静江突然冒出来一个大胆的想法：“在长江口修建深水港，把港口和铁路连接起来？就算不走长江航道，也可以通过铁路实现内地和外国的货物流通？”
说完，他看了司徒南一眼，马上从司徒南的眼中看到了笑意。
“没错。不仅南方铁路联运，海陆联营，也是我想的。”
司徒南道。
对吴淞铁路改造是必须的，这条铁路不长，工程不大，投资最大的还是在长江口兴建深水港。
“美华的摊子铺的有些大，会不会力所不及啊？”张静江担心道。他心里暗暗估算，铁路建设计划、大上海建设计划、长江流域火电项目，这些绝对不是小数目，上马一个项目就不得了了，现在一下子要上马好几个，资金的压力是常人难以想象的。
“压力会有，不过问题不大，咬咬牙几年就过去了。”司徒南说到这里，心里有些沉重，感到一丝压力，心想：或许该回去找找摩根他们谈谈，他们有钱与其投资欧洲，不如分一点到中国？
咬咬牙就过去了？这些都不是一块两块钱的事啊？美华的钱真的花不完？
张静江心里暗想，嘴上却没问出来，他不知道司徒南哪来的自信，不过他确信武汉政府和美华财团在经济建设中投入那么多，肯定没有精力北上了，南北对峙的局面在未来几年内估计也不会有所改变了。
这是否意味着，或许在北方还有国民党的机会呢？作为一名资深的国民党人，张静江脑子里很自然就冒出来这样的想法。
这种想法一闪而过，瞬间被他抛掉，反而觉得将国民党和致公党相提并论有些好笑，两者根本不是一个等级的。
致公党不北上，造成的结果恰好相反，在南方致公党统治的区域内，其他政党很难有发展的机会了。
因为致公党的强大不仅在政治军事方面，更主要体现在改变中国落后的局面，把一个落后的农业国家建设成为工业强国。
这样的雄心壮志，试问国内任何一个势力能有？
张静江暗暗叹息。
两人各自想着心事，谈话瞬时陷入短暂的沉默，沉默很快被打破了。
327 衰败的江南造船厂（）
“咦？下面那不是江南制造局吗？”张静江旁边的虞恰卿突然惊道。
“是吗？我看看。”司徒南有些好奇，吩咐机长降低高度，顺着窗口往下看。
那是黄浦江边上的一处船台，看起来的确是个船厂，船厂周围是片荒地，被江边的野草包围着。
厂区面积不小，好几个大厂房连成一片，可惜工厂烟囱不冒烟，上班时间偌大的船坞居然安安静静的，没几个人影，只有寥寥几张被飞机的声音惊动的而好奇抬头向上望，很快又恢复了平日的无所谓表情的懒散的脸。
司徒南隐约感受到下面那股衰败，有些失望，看起来江南船厂日子过得很艰辛，摇头道：“原来这就是江南造船厂啊？不怎样嘛，船台都停工了。”
“是啊！破落了，记得上次欧洲打仗时候，上海这边的船厂多红火啊！连美国人都跑到这边订购轮船。整整造了四条万吨轮船呢，可了不得啦！”
虞恰卿感慨，似乎怀念昔日造船厂的辉煌。
“给美国人造了四条船后，江南造船厂就没再接过大的单子，短短三四年下来就衰败成现在的样子了。可惜啊！”张静江跟着惋惜道。
司徒南心里对虞恰卿张静江两人口中的江南造船厂的辉煌不以为然，下面那个造船厂虽然火过几年，但也只是虚假的繁荣，单纯赶上了一战的好时机，不代表江南造船厂真有生产万吨级商船的能力。
当年为美商造船的时候。钢板来自伯利恒钢铁公司，发动机来自康明斯动力公司，在生产过程中还严重依赖美国工程师手把手的指导，美国由于订单过多。忙不多来，把原料、零件做好，送到上海这边来组装的。
战后，司徒南一度考虑过江南造船厂，不过考虑到当时国内船用钢板不能自给，所以没有动手，集中资源去经营汉阳铁厂。自然而然的，江南造船厂这几年就衰落下去了。
这背后的故事，司徒南不好对张静江他们讲。
现在在亚洲，卖的最好的商船是来自南华美华造船厂的7000吨级商船。商船累计已经生产了20条。由于物美价廉。这种商船受到了亚洲航运界的欢迎，除了日本。
面对南华、日本造船厂激烈竞争，江南造船厂能撑到现在还不破产。只能说是个奇迹。不过，也快破产了，如果能破产的话。
“上海造船业要复兴，我看啊，希望还得落在江南造船厂身上。既然政府能在武汉投资造船业，总不能厚此薄彼，让这家国内少有的造船厂一直烂下去吧？毕竟武汉处在内陆，虽安全，最多能造江轮，但绝不会造出大海船的。”
张静江语重心长道。眼睛一直观察着司徒南脸上的表情，心想：以美华的贪婪，怎么会轻易放过江南造船厂？
“有道理，如果美华能站出来，盘活这家龙头造船厂，上海的工商界是欢迎的。”
虞恰卿附和道，想到了什么，面朝着对司徒南，见司徒南没有反驳，以为司徒南听进去了，又道，“我看啊，既然要在长江口建深水港，那干脆把轮船招商局搬过去算了。”
“轮船招商局啊？那也是个烂摊子……”司徒南眉头一蹙道。
和汉阳铁厂一样，轮船招商局是晚清留下的明星企业之一，一度是亚洲最大的航运企业之一，能和英资太古、怡和等航运巨头相提并论的存在。
可惜辉煌只是昙花一现，时至今日，昨日辉煌早已化作黄花，轮船招商局堕落了，比江南造船厂更堕落。
无论江南造船厂还是轮船招商局，都不是轻易解决的。
“像江南造船厂、轮船招商局这种官办企业出了问题，不仅是因为外部大环境，更多的是他们自身内部问题多多。随便把钱投进去，都不知道要补多少窟窿呢？还不如直接让它们完蛋算了。哼。”
司徒南冷哼一声，好像很不感冒的样子。
哪怕是当初盛宣怀那样的大人物，轮船招商局在他手上，也是不务正业，赚了点钱，就想上岸，搞什么房产、当铺、钱庄生意，和同时期的三菱轮船公司一比，轮船招商局绝对是个深刻的反面教材。
不过当年日本政府把轮船公司半卖半送给三菱的做法，对美华而言好像有些参考价值。
“话是这样说，盛宣怀一作古了，留下的烂摊子也只有美华才有能力收拾了。”虞恰卿有些不死心道。
他也有家轮船公司，规模比轮船招商局要小得多，只有几条千吨级的小轮船，他倒是垂涎轮船招商局，可惜资本有限，心有余而力不足，如果能和美华合作，事情就容易多了。只是，美华会看得上他让他参与轮船生意中去吗？
“看看吧！”司徒南淡淡道，打量了虞恰卿一眼，心想：这家伙太热心了吧？劝自己接受江南造船厂和轮船招商局，想得到什么呢？
见司徒南不太热情，虞恰卿和张静江对视一眼，暗暗觉得可惜，他们不知道美华在中国已经投资了三家造船厂，除了武汉造船厂规模较下，广州南沙的龙穴造船厂二期工程和新建的湛江军用造船厂规模都不小，设计船台吨级都达到五万吨，远远超过还窝在黄浦江小小江畔的江南造船厂。
可能觉得刚才自己的语气过去冷淡，司徒南补充了一句，对张静江他俩道：“饭要一口口吃，张老应该知道因为铁路建设我们的资金一直很紧张的。”
洋务运动中，李鸿章等人为了弥补江南制造局资金不足，开办轮船招商局赚钱。招商局赚钱后。后来参与创办开平煤矿、汉阳铁厂、中国通商银行等重要企业。
如今汉阳铁厂好不兴旺，开平煤矿被美华矿业暗中控制，中国通商银行被武汉政府和美华银行联合控制，改组为中国银行。江南制造局和轮船招商局命运会如何呢？
没有人可以一步登天，都是踩着前面的尸体一路往上爬的。
李鸿章、盛宣怀这些混蛋一方面害人不浅，也给后人留下了不少好东西。放眼国内，也只有美华才有能力收拾江南造船厂和轮船招商局这两个烂摊子了。
虞恰卿想了一会，突然提了个建议：“其实轮船招商局还是有不少优质资源的，如果把轮船招商局卖掉，再把资金注入造船厂，也许能……”
说着他有些期待地看了司徒南一眼。
司徒南听了颇为心动，在自己眼里，轮船招商局的那些当铺、码头、房产地皮什么的算不了什么。美华已经有美华物产公司经营类似的业务。再多个招商局这个壳。用处并不太大。
微微一笑道：“卖掉招商局啊，这注意好像不错，回去我们再好好计较计较。”
司徒南看着飞机外面白云茫茫。天空湛蓝如洗，心情渐渐开朗。
虞恰卿心情也挺不错，眼睛半眯着，好像在盘算着什么，脸上带着丝丝笑意。
正如司徒南所说的�
