汽车黑科技-第281章
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没а≡窦幼扒钏倨鳎强梢越飧鍪菰黾拥�2000磅！
要知道，这还只是v6的低配基础版。
而v8和v10两个版本，随着发动机功率和悬挂的增强，后轴载荷的理论数值则分别达到了3000磅和4500磅！
4500磅什么概念？
两吨！
载荷两吨什么概念？
见过农贸市场拉菜的箱货没有？那个就是两吨卡车。
然而，现在这个数据还仅仅是理论数据。
在完成了首批三个发动机版本的f150试制之后，处于兴奋状态的李凡愚领着一群技术工程师们，专门做了一个载荷实验。
实验的方式，就是将生产线囤积的那些高强度钢板材装车，看看f150最多能在不影响正常行驶的状态下载重多少。
正信采用的高强度钢是成卷的那种，美国这边的标准是28x3700x1000每卷。也就是说，厚度是28毫米，度是3700毫米，长度是1000毫米。按照密度换算出来，一卷大约是0。7吨的样子。
测试的结果则是……
v6版本的f150在装了三卷之后，仍然可以行使自如。装到第四卷的时候起步略微吃力。按照这样的情况来计算，极限载荷大约是两吨到三吨之间的样子。取个保守值，4700磅！
v8版本则轻松的装了五卷，到了第六卷的时候起步吃力，极限载荷约6000磅！
v10……没测出来。
为什么没测出来呢？装了六卷钢材之后轻松松松起步，在往上装……后桥减震倒是还没到底，但是车厢放不下了……
要知道，六卷钢材四吨多啊！
要是不计算超载的话，都特么能当中型货车用了载重能力妥妥的！
眼见着研发工作大势已定，李凡愚便同刚刚完成了专利申报的梅森一起，研究起了f150的下线上市营销计划。
与此同时，斯图尔特那边也已经完成了《topgear》渠道的事情。
经过反复的筛选，他放弃了几个电视台的邀请，最终选择了谷歌旗下最大的视频网站youtube。
youtube这个网站其实李凡愚并不陌生。
这个网站建立于2005年，从开始单一的社交性视频网站发展至今，已经成为了一个拥有艺术动画，运载工具，喜剧短片，娱乐消遣，音乐欣赏，博客社区，人类言行，宠物动物，科学技术，体育运动，旅游名胜和网络游戏等十五个大分类，平均每天视频访问量高达一亿人次的庞然大物。
在看到了《topgear》第一季第一集的样片后，youtube的编辑部就对这档主持人风格独特制作极其精良，且逼格高到简直没朋友的汽车类综艺节目深感兴趣。
经过了一个星期的谈论之后，决定以一集一百万美元的价格买断网络版权。
面对这个价格，斯图尔特非常果断的拒绝了。
要知道，《topgear》的单集制作成本已经达到了五百万美元。一百万就想买断网络独播权，这有点儿便宜啊、
于是在经过和李凡愚的沟通后，他提出了五十万美元每集的优先播出权，但是按广告流量分成的要求。
要知道youtube发展至今，已经成为了北美在线视频广告市场的巨头。其主要的业务收入，就是凭借高质量高传播度的视频来投放广告获取收益。
这个提议，其实倒也在youtube的接受范围之内。
毕竟汽车综艺节目一直以来都是一个冷门类别，虽然眼前的这档节目极具特点，但是到底观众买不买账仍未可知。
一百万美元一集买下来，肯定是有一定风险。现在这种类似于合作的方式，倒是在一定程度上避免了风险。
于是在争争讲讲一番，未得到斯图尔特让步的情况下，也就这么签下来了。
得知节目已经签约，搞定了渠道。还在墨西哥浪的克拉克森立刻带领摄制组返回到了美国，在科罗拉多斯普林斯的那座刚刚完成整修的影棚里，将除了外景之外的部分补完。为此，李凡愚还特意从f150的研发收尾之中脱身出来，在节目里客串一下，当了一回全身覆盖在头盔和赛车服下的“尸体哥”试车员。
很快，众人就将第一集的全部内容整合完毕，投送到了youtube。
在第一集里三贱客为了省事儿，在克拉克森的提议下。评测车辆的环节，直接将李凡愚还没有拍卖出去的那几辆绝版老爷车拉到了节目里，并给予了最真实的评价。
而在外景环节，这三个货则一人拿了一千美元各自买了一辆而手车，用三辆老掉牙的家伙完成了穿越北美的创举！
一路上，他们经了在四下无援的大戈壁上抛锚，在马里兰州汽车旅馆追捕偷走摄像机的小偷，在墨西哥边境遇到贩药份子。甚至在途径墨西哥州的时候，詹姆斯还差点儿被蛇咬伤。
种种艰辛，都付诸到了这一集之内。
结果，在编辑们看过第一集之后，便被这档别出心裁的汽车类综艺节目深深折服。经过一系列的优化剪辑后，直接挂在了“运载工具”板块的首页上。
可是起初的效果并不是很好。
节目投放后的十二个小时，观览流量才仅有一万多人而已。面对这个结果，负责签下《topgear》的总编卡尔森心里直冒凉气。
甚至在跟斯图尔特通电话的时候，还充满感激的致谢谢谢斯图尔特提出了分成的方式，为网站避免了损失……
但是！
在观看过这档简直酷到爆的节目之后，第一批的观众们疯狂了。
虽然只有一万多人观看，但是在当天，facebook上关于汽车的话题里，近乎有三分之一都在转发《topgear》的内容和节目截图！
在这样的口碑宣传之下，youtube上关于《topgear》的搜索和观览量飙升，仅仅在二十四个小时之后，第一集的总点击量就达到了六十五万！（未完待续。。）
第456章：奇货可居（求订阅！）
“这是我见过最疯狂也最酷的汽车综艺节目！”
“天呐，看过这个视频之后，我怀疑这不是一档综艺节目，而是一部好莱坞公路电影！”
“在youtube上看视频已经有好几年了，我还从来没看过这么高清的网络节目。摄影师和节目的导演都是好样的，采用了高速摄影集，不惜用大量的航拍展示速度和景色，整档节目的清晰度堪比纪录片，视觉效果直追好莱坞大片！”
“我想问问，这个节目的现场嘉宾资格该怎么获得？想去现场看一看！”
“我很想知道，横跨北美的那个部分是怎么拍出来的？视频里那段驱车追捕小偷的长镜头，简直就是电影追逐戏的典范！”
“哦朋友们，你们都被节目超清晰的视觉给吸引住了，我反而更在意三个主持人对汽车幽默且一针见血的评论。另外感谢上帝，让我在有生之年还能看到节目之中那几辆古董级别的老爷车！”
“这三个英国人确实很有意思；对于汽车的点评很中肯，对于优点能不惜溢美之词，对于缺点又毫不留情的批判，这样客观公正的主持人和汽车栏目我从未见过。这样做节目，难道他们不想靠着广告和赞助费盈利么？”
“nonono，你们都只看到了表面，依我看节目最后那个赛道测试的环节才是精髓！我特别想知道那位带着头盔的试车员是谁！能把一辆买菜车开出这样的速度，必定是一位拥有极高水准的车手。依我看来，肯定是哪个大奖赛的冠军车手被节目组拉过来了！”
“哈哈！我也对那位stig很感兴趣，你们注意到了没有，他把那辆vda紧凑级别的小车开出了220码的速度，这是高于vda的极限速度的！我很好奇他究竟是怎么才做到的！”
……
短短时间之内，《topgear》就收到了近五万条的评论。凭借在车迷之中的超高热度，以几乎秒杀的势头干掉了《carlife》，《myracing》两档汽车节目，登上了“运载工具”板块的头把交椅。
而在得知这档节目将以周播的形势，持续播出十集的时候，观众更是兴奋异常。纷纷在视频的评论区留言，表达了对这个节目的喜爱，期待第二集的想法。
这以下，之前负责签约的总编哭了。之前是他同意与斯图尔特签订分成协议的，现在看来这简直是一个极其愚蠢的决定。
仅仅是第一集播出了不到两天的时间，按照目前的这个热度，《topgear》的单集流量分成就已经超过了一百万美元。
鉴于现在的这个热度，他已经没办法估量出如果整个节目的第一季播出之后，将会带来多大的流量，分给斯图尔特多少的分成了。如果按照流量一集增长百分之二十来算，除去首播权的费用，一季下来youtube就将付出近两千万美元的分成！
而且讲道理，百分之二十的流量增长，实在是一个太过保守的估计了。
虽然这档节目火了网站也有收益，但是因为当初对于这档节目的低估，让网站平白让出了一千五百万美元的收益。当然，这还是以现在这个热度来算的话，要知道通常来讲节目的热度是随着集数的增多而增加的、
其实这还不算啥、一千五百万美元对于youtube来讲并不是一笔很大的开支。何况节目越火，他们赚的广告费也就越多。
但是让他们担心的是；现在网站手里没有版权买断，如果第一季大火的话……第二季的首播权也肯定会水涨船高、那个时候，如果斯图尔特不傻的话，很可能会凭仗节目的热度重新提出版权价格。
到时候，如果网站不花钱揽下节目版权，他们很有可能带着热度带着用户转投其他网站或电视台的怀抱。而想要把这档节目留在网站，就得做好大出血的准备。。。。。。。
那个时候，用奇货可居来形容这档节目可能一点也不为过。。
可以说如果能保持现在的这个关注增长趋势。《topgear》第二季或许有一定的可能，成为近年来除了《美国真人秀》外最大的网络节目ip！
几家欢喜几家愁。
得知了节目大热，斯图尔特特意在斯普利斯举行了一个小型的庆功宴，专门给李凡愚打了电话请他过去参加。但因为李凡愚此时正忙于f150的项目收尾，调试性生产以及推广运营等诸多事情。实在脱离不开之下，便通过视频的方式对节目组表示了祝贺。
他这两天可真是忙的不行不行的了；分公司刚刚建立，虽然在梅森的负责下业务进展的都不错。但是因为人手少，运营方面和研发团队的对接还存在着一些问题，所以很多时候需要他亲自居中协调。
试生产现在正在进行之中，在来美国之前就得到了李凡愚指示的研发团队，和动力公司的技术工程师们只留下一小部分人完成项目收尾，便一头扎进了生产车间。
经过这一段时间有意无意的维持交情，oem部分的工程师和工人早已经把这些货当成了自己人。
于是凭借这样的关系，一群正信工程师疯狂的汲取着oem的生产技术和体制体系。
而李凡愚见偷师计划顺利执行，便又将精力放在了f150的宣传准备上。
可以说f150完成研发的这个时间点是非常好的，正好赶上了《topgear》第一集播出完毕大火。相信再过一个星期，等到第二集播出后，便可以完成全部的
