熬鹰航空业-第511章
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而这还仅仅是总装线的长度，配套给脉动生产线使用的不仅仅是总装线，还有一旁配套的零件库房之类的零碎，所以整个厂房的面积是绝对能够达到一个配备标准400米环形跑道的现代化操场大小，想想置身于这巨大的厂房之中到底是什么感觉。
就在法国人随唐昌红走进厂房的时候，刚正式开动生产线还没有半个月时间的MPC…75脉动总装线已经开始新一天的了工作。
设计中的理想状态是每个站位之间的一次脉动间隔是8个小时，也就是一天的工作量，按照这种工作安排，最高时段是可以达到每天下线一架飞机的。
但具体的情况中又完全不一样了，首先飞机的制造是受订单的影响，订单足够多的情况下自然是可以一天一架，但通常情况下则是按照订单灵活地安排每一次脉动的节奏。
你可以安排成一天一动，也可以两天，甚至三天都可以，而这中间的一些比如某个站位出现特殊情况，需要延时生产等问题都可以灵活处理变通。
总的来说，现在MPC…75飞机的脉动总装线因为工人还不太熟悉工作，再加上前期的飞机制造交付也还要再小心一些，因此将脉动的节拍控在3天一次。
这就意味着每间隔3天生产线动起来的时候，就会有一架飞机下线，一个月倒是能够直接完成10架飞机的生产工作。
说实话这速度确实不怎么好看，国外采用的老生产线一个月马力全开同样也能达到这样的效率，甚至还有所超出。
但这时候的脉动生产线就不一样，3天生产一架是现在生产还不熟悉情况下的结果，只要生产熟悉以后，订单也足够，开足马力可以每天一架，到时候就怕是产能过剩了。
想想一年生产300多架是什么概念，有的型号飞机终其一身，恐怕都生产不了这么多。
现在按照计划是一个月就能够至少生产10架飞机，到时候共和国这边的联合客机公司在加上德国MBB公司的两条脉动总装线一起开工，一个月最高就能交付20架左右的飞机，那么一年就是200架左右，现在储备中的600架订单不过是3年一般情况下的低速生产就能完成。
当然，MPC…75肯定不可能做到每年都有200架的订单收入囊中，大概能够达到每年一百多架就算相当不错了，到时候平均两条生产线每个月也就是各自生产当年订单5…8架而已。
不过这时候又必须要考虑到之前积累的600架订单，在把它算进来之后，就可以和保证两条总装线在正产速度下生产10年，而10年之后的事情，那真的就是谁知道？
或许还到不了那个时候，联合客机公司这边的总装线就要改为生产新的120座级MPC客机了。
看到眼前这庞大的生产线，中间各种的AGV运输车从专用通道把库房中的零部件送到指定的站位，而与此同时最为激动人心的时刻已经到来，工人们全都暂时走到生产线划定的安全位置上，那边在统一的脉动管理系统遥控下，牵引车连带着固定飞机的工装一起……
感觉到厂房中的光线突然一变，这不由得让乡下来的法国佬心里一紧，这尼玛是要干什么？而下一刻才发现原来的白色灯光已经变成诡异而又不详的红色，随后则是滑轮和8根铺装在生产线上的轨道之间轻微摩擦声，整个生产线7个站位上的飞机一起动了起来。
这就如同见了鬼一般，法国佬瞪大了眼睛表示完全看不懂这是什么节奏了，还能这样生产飞机？这完全没有见过啊，但是看起来还真特么的是高大上啊，什么空客波音麦道，你们都是渣渣啦！
第801章 都给我老实点
这是整条生产线开动起来的第四次脉动，同样也就意味着第五个站位等待已久的工人们，也终于迎来了他们在这生产线上所需要装配的第一架飞机，移动到位的飞机编号为75…0012，意思就是说这架飞机是MPC…75自第一架原型机以来，工厂生产的第12架飞机。
到了第五个站位的装配时，整个飞机在前面四个站位中已经组装了大致的外形，现在需要的就是五号站位的工人按照之前培训的要求，进入飞机的内部进行液压管线的安装和调试，而这也直接关系到整个飞机的飞行控制系统能否顺利运行。
至于说在这90年代生产的飞机上为什么还使用老式的机械液压控制，看人家空客直接在七十年代末期设计的A…300上就直接使用了电传飞控，你这是不是有些太过于落后了？
其实，这种想法自然有失偏颇，MPC…75虽然也在控制系统中部分引入了电传飞控设计，倒是和当年的歼七四飞控设计思路差不多，但民航飞机肯定是要求安全要绝对地可靠，再加上603所也是第一次涉及到在大型飞机上使用电传飞控，各方面的经验都还不足，因而保留一整套的机械液压控制系统是肯定要有的。
而把完整的电传飞控用在民航飞机中，全世界范围之内也就只有空客这样干，其它的诸如波音、麦道之类的公司，他们在民机上引入电传飞控也同样是90年代才小心地试着接受，其飞控的电传化程度和这边MPC…75也是差不多水平。
这也就是说，并非是MPC…75的飞控有多落后，而是说空客在客机上使用的电传飞控太超前了，主流水平其实也就是现在MPC…75这种将电传试着装上去用，而飞机依旧保留完整的机械液压控制系统。
所以，这才有工人们拿着之前已经已经加工成型的管路，进入到飞机的内部开始按照规定的顺序，比照着图纸沿着飞机隔框的开孔进行着管路铺设安装工作，而其他的1234号站位则是重复着自己前十多天已经做过的工作，倒是6号站位的动力系统安装工作组还依旧眼巴巴地看着5号站位的飞机，而更远的7号站位则是直接连人都没有看到，他们还至少要等6天才能正式投入工作。
一次脉动成功之后的生产线恢复了平静，各个站位按照要求完成着自己当前的任务，而一旁的法国适航认证工作人员则是依旧没有缓过来，他们实在是不敢相信眼前所看到的景象。
一位中年法国人想来是受到的刺激不小，是撒丫子就想要往那边的总装线跑过去看个究竟。但他这行为肯定是不行啊，非工作人员进入工作生产线区域，万一造成生产事故怎么办？这生产线和线上的产品哪一个都不是这法国佬能够赔得起滴，就算赔了裤衩都不行。
那边随同队伍一起进入的工厂安保部门工作人员则是眼疾手快，直接就伸手把冲动地法国人凌空捞了回来，这种感觉就像是随手捞起了一只鸡鸭一样的轻松，倒是那法国人感觉自己被凌空飞起来之后，终于也还是回过神了，赶紧扑腾一番要挣开束缚。
感觉手中这法国人是冷静下来了之后，这把人放下，而随手又从另外一边拿起一顶安全帽扔过去，那种意思其实很简单，绝对就是：您即将进入联合客机公司的生产装逼现场，请带好安全帽！
没错，就是这种意思，以唐昌红为首的众人现在拿真是相当地高兴，虽然这条生产线并不是他们603所设计的，但这绝对是全世界上第一条正式投产的飞机脉动总装线，只此这一点也足以自豪。
“请注意一下，大家把所有摄像、存储设备都拿出来暂时交由门口专人保管，这一点希望大家能配合，前面还有专门的安检设备，我不希望到时候大家中有人被检查出一些不太友好的东西来，所以还请配合。”
说完之后就是一副你们自便的样子，而要是放在几年之前，这种待遇还从来都是共和国去参观国外的大型生产线才有的待遇，现在就要反过来到法国人来享受了，真是三十年河东河西啊！
其实这法国佬中间当然是有人在此之前听说过一些风声的，为此还特意受到空客公司的私下沟通，在双方进行了一番不为人知的PY交易之后，这位原本是打算借着自己特殊身份来客串工业间谍，但这个时候一听到说前面还有专门的安检设备，这心里一下就虚了。
虽然他知道自己身上带的设备都是世界顶级的，但这终归还是有被发现的可能，特别是刚才一进入厂房大门，就看到那一番震撼的景象，他明显感觉现在联合客机公司的科技含量已经深不可测，自己这点小玩意儿恐怕很大可能要被查出来啊！
想到这里，它明智地感觉到空客的钱不好拿，还是小心为妙。
确定了要把拍照设备留下，那很快就有一个新问题来了，他的微型照相机是设计到西服的纽扣中，要这时候把东西取下来几乎是不可能那么容易的，而就算取下来交给这边的联合客机公司暂时保管，就钮扣相机那怪异的造型，那不还是要暴露了吗？
思来想去，总觉得最好的办法就是不进去参观最好，但这心里却又像是被猫抓了一般，总想着要一探这生产线的究竟，为此就只剩下最后一个解决方案。
硬着头皮，先是忐忑地解开了西服的扣子，同时又故作矫情：“这厂房里面的供暖很不错啊！连我这都微微感觉到有些热了，不错、不错，工程厂设计的非常人性化，这一点是能够满足我们适航证要的劳动保障的。”
而后，则愣是直接脱掉了订有钮扣相机的西服，就这样在共和国大西北，整个12月寒冬穿着一件衬衣大秀身材，这简直就是鹤立鸡群啊有没有，虽然这厂房供暖也确实不错，但也绝对不至于你直接热得脱掉外套吧，这就真的是太搞笑了。
大概公司安保部门是看出来了这里面的猫腻，但也并没有直说，这法国人都选择了按规矩办事，那咱也就给他留个面子好了，反正等一下还有一道关口来做安检问题，自己也不用担心什么。
而这反过来的，倒是突然对法国人衣服上的猫腻产生了浓厚地兴趣，待会儿等到法国佬进去之后，自己一定要好好地检查一下这衣服。
就这样，这法国人是万万没想到等他参观完成并回来穿衣服的时候，恐怕扣子就要少上那么一两颗了，可惜这还偏偏不能声张，这就真是尴尬了。
第802章 新的项目
带着法国土包子参观世界最顶级的飞行器生产总装线，而且还是在一向都不被法国人看好的共和国这片毒菜国土之上，那种双方完全不同的感觉实在是不好形容，用‘五味陈杂’这词想来也仅仅算是能够略微描述一二。
但实际上则是不管法国人如何想的，在最后阶段为期几天的考察之后，还是赶在12月中旬就完成了所有的资格审查，而当资格审查完成之后，那边法国民航局自然也是直接发放了之前就已经准备好的两试航证。
MPC…75现在是拿到了北约三大航空港的试航证，有了这样响当当地牌子挂在那里，加上经过半年时间的商业飞行测试之后，汉莎城际航空公司正式对外载客营业，首批虽然只有4架飞机可以投入使用，但后续依旧是可以每月增加三架飞机投入运营中，这样的交付效率绝对不低。
而也正是93年的圣诞节，德国民众在订购机票的时候，首次见识到了一种新的机型：MPC…75，而在德国媒体的宣传下，这架飞机已经是作为德意志本国航空制造业崛起的一个重要标志。
因而抱着想要体验一下飞行舒适度的乘客也着实不少，甚至后续几天中空乘连续发现了奇怪现象：有的乘客买了机票飞到目的地之后，马上在飞机返航的时候，居�
