熬鹰航空业-第340章
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项目批准之后，还是应该快马加鞭地到624所把设计思想和刘总工做一番沟通，倒不是杨辉不想和吴总师来进行沟通，主要的还是因为吴总师在中推核心机之后，再次选择了它未完成的一个心愿：燃气轮机。
而说到这个燃气轮机项目，吴总师倒也是另外选择了一个干活儿的地点，这个地点就是刚刚并入了西南科工体系的420厂，而要问为什么420厂会和燃气轮机搞上关系，这就必须要说到420厂在并入了西南科工之前的唯一一个还有前途的项目：FT…8燃气轮机。
这个项目也算是420厂在航空发动机业务上看不到未来之后，做出的一个惊人之举：跨界，从玩儿航空和发动机变为做燃气轮机。而这个FT…8燃气轮机就是一款相当有意思的发动机，同样也是八十年代共和国和北约国家在大型精密透平类发动机中的唯一一个出了成果的项目。
FT…8燃气轮机，看这个名字就知道是来自普惠的燃气轮机项目，而这台燃气轮机也算是普惠的一次突围，要突的是来自通用在燃气轮机方面的全面围堵，普惠和通用作为传统的老冤家。或许普惠在第三代大推力军用涡扇上面取得了先手，但在燃气轮机方面就是通用牢牢占据优势。
而燃气轮机方面，最被国内乃至全世界都津津乐道的就是美帝的LM…2500发动机，这款发动机是在通用的TF…39涡扇发动机基础上不断改进出来的，功率上满足了世界上绝大部分的驱、护舰需要，这让同样作为两巨头之一的普惠眼红不已。既然你通用可以在用TF…39发动机的核心机派生出LM…2500燃气轮机，那普惠也可以这样玩儿嘛！
普惠的比较可以的成名之作就有PW…2000、PW…4000发动机，这两款发动机在推力上是远远的超过了通用的TF…39发动机，自然在这两个型号发动机基础上改出来的燃气轮机就要比LM…2500功率更加高，这才有了这里说到的FT…8燃气轮机。
怎么样，听起来好像很惊讶吧，420厂居然参与到了普惠研制的一款比LM…2500发动机更加强大的发动机中，若是这东西最后能够出成果，那就可以算是整个共和国在八十年代和美帝合作最有意思的一个项目。
然而，普惠将这样的好处扔给共和国，这怎么可能是没有任何私心的，人家普惠之所以让420厂或者说的共和国参与到这个项目中，还不是因为看中了共和国的巨大市场，实在整个普惠在研制FT…8的时候人家美国海军对FT…8并不感兴趣。
海军用的LM…2500发动机在性能、可靠性上可不比空军用的普惠研制的F…100发动机，美国空军之所以要再开发一款大推力涡扇发动机，那是因为普惠的F…100发动机不靠谱，但海军用的通用LM…2500发动机可是相当靠谱的一款发动机。
美帝海军对这款发动在各方面都表示满意，自然没有动力再去研制一款其它地燃气涡轮发动机，虽然这型号燃气轮机很牛逼，数据看起来要比LM…2500强上了太多，但美国海军也还是不愿意在LM…2500之外再开一条燃气轮机线。
这就让FT…8燃气轮机的命运一路坎坷，为了取得装机对象，普惠选择了这个时候看起来比较好骗的共和国，这才有了420厂能够参与到FT…8的根本原因，而这一点儿手指缝里面漏出来的好处，在普惠看来这不过就是一个敲门砖而已。
而通用对普惠在燃气轮机业务上的围剿几乎是全面、全世界范围内的，就在普惠宣布了和共和国在FT…8上面的合作之后，通用也接着就“以无比的诚意冲破美国内部的禁运”，将当时最先进的燃气轮机LM…2500送到了共和国海军手中。
没错，共和国在八十年代末，九十年代初期开建的052A舰就是使用的美国制LM…2500发动机，至于为什么共和国能够在那个特殊的时期得到LM…2500这样美帝主力舰用燃气轮机，并且在使用中还能得到不断后勤保障，这就是传说中的资本的力量在作怪啰。
普惠苦心孤诣从共和国这个夹缝中找到了一个可以突破通用在燃气轮机上的围堵之法，却没有想到被通用就这样生生的破坏，LM…2500入华所带来的一系列效益可是相当猛的，它不仅让普惠把共和国在FT…8燃气轮机项目中的地位提升的更重，甚至同样还把斯贝202改燃气轮机也给挤死了。
这也就有了吴老当时心灰意冷之下，受到杨辉的邀请到624所去“散散心”暂时离开燃气轮机市场这个浑水，若是西南科工这次没有把420厂并了，吴老说不定就要一直在624所的核心机研制战线上一直干下去。
但问题恰好就在于这西南科工把420厂给合并了，自然也就接过了420厂手中的这个FT…8燃气轮机项目，所有人都知道420厂在FT…8燃气轮机上面就是一个打酱油的，自然也就不会对这个项目过多的关心，扔给西南科工就扔给它好了。
现在的LM…2500入华已经是“铁板钉钉子”的事，想着以后LM…2500大规模装备共和国海军、热电站之后，各方都是把目光盯到了LM…2500燃气轮机的售后承包上面，可他们又怎么会想到最后不管是LM…2500还是FT…8都不是最后的赢家。
当然，现在的西南科工肯定是知道这事的，接手了420厂之后的西南科工最开始也是对这个项目纠结了很久，特别是杨辉对这个项目更加纠结，你说这个项目没有前途吧，但上一位面的FT…8最后却是合作成功，在那个特殊时期也没有断了合作，经过十年时间的研制成功生产定型。
而这款燃气轮机最后虽然没有在共和国的海军中使用，但在共和国的热电站中却还是有着看得过去的装机份额，同样在整个东亚、东南也地区都有着一些存在感，上一位面的420厂还承担了几乎所有FT…8燃气轮机的东亚、东南亚市场的后勤维修。
但你要说将这款燃气轮机继续下去吧，却因为这台燃气轮机的核心机技术在普惠的手中，420厂没法对这款发动机进行所有的生产，导致上一位面的共和国虽然看到了这台燃气轮机性能指标都远远胜过了LM…2500，但依然没有用这款发动机作为海军用燃气轮机，转而使用了乌克兰那边搞来的GT…25000发动机。
一直到了最后，杨辉才突然想起了一个问题，这FT…8燃气轮机实际上是很有必要研制下去的，甚至它被海军放弃的原因也和共和国能不能国产化这款发动机没有关系。
实在是这款发动机的功率太大了，用在海军的舰船上就有些显得高不成低不就，现代化的通用性驱逐舰都是6000…10000吨之间，在使用LM…2500这一级别的四台发动机就刚好够了，若是用FT…8燃气轮机……
第520章 实际是同一个级别的
FT8燃气轮机，这东西按照普惠在研制时给出的技术数据来看，那高达78MW的功率已经远远超过了LM2500燃气轮机的22MW，这样的东西用到军舰上到底是什么怪物？
可以来看看世界海军使用的燃气轮机都是什么级别的，即便是我大英蒂国的新一代伊丽莎白女王级航母用的MT30燃气轮机，功率也不过是36MW而已，那可是航空母舰用的大家伙才有这一级别而已，现在的FT8燃气轮机就直接飙到78MW，这到底是要干那样？
或者说，这普惠是吃了什么雄心豹子胆，敢把这种东西拿出来和共和国合作，毕竟普惠的燃气轮机走的可是航改燃的路子，这东西和航空发动机就是一脉相承。
燃气轮机的道路分两种，一种是西门子、阿尔斯通、三棱公司走的传统工业燃气轮机道路，这种燃气轮机体积巨大、功率超强，一台就是近百MW，或者超过百MW级别，被业界称之为工业机。这种燃气轮机体积之大甚至超过两层楼高，自然就带来了单台燃气轮机的超强功率，这种燃气轮机和航空口的航空发动机已经没有了太大的关系。
共和国国内主要是东方汽轮机厂、冰城汽轮机厂、金陵汽轮机厂等单位在做这种东西，似乎也从来没有听说这些单位什么时候涉足了航空发动机业务，实在是它们的差距太大了。
而另外一条道路，就是罗罗、GE、普惠这些航空发动机巨头探索出来的方案：以航空发动机为技术基础来衍生出轻型燃气轮机。这种燃气轮机具有轻便，紧凑，体积小的优点，但由于它是以航空发动机为技术基础做的方案，也就导致维护频率较高，功率也较小，被业界称之为航改机。
航改机和工业机是两种以不同路线走出来的不同结果，可以说是差别相当巨大的不同路线，工业机体积巨大、功率超强，只能作用陆上发电厂，而航改机就不同了，虽然航改机的功率小，通常是几MW或者几十MW，顶天了也就是60MW罢了，这还是上一位面普惠到了2015年才搞出来的东西。
现在的420厂和普惠合作搞的FT8燃气轮机，他凭什么就能有78MW的最大功率？不管怎么，这都不正常。
事实到底是怎么回事？FT8作为航改燃的燃气轮机，它的功率又是如何达到这样逆天的级别，难不成是普惠和420厂合作之后，也染上了浮夸风了不成？
其实这78MW的数据没有错，错的是这FT8燃气轮机是以机组的形式出现，也就是说这FT8燃气轮机是通过好几台燃气轮机共同做功才能达到这一水平。
这种以机组的形式来增加整体功率的做法在航改燃的燃气轮机中实在是太常见了，就比如共和国的052驱逐舰就是采用了两台Lm2500发动机机组和两台柴油机机组的模式工作。
美帝的斯普鲁恩斯级驱逐舰、提康德罗加级巡洋舰、阿利·伯克级级驱逐舰，都是采用的四台LM2500燃气轮机机组的动力系统，更有苏联的卡幸级采用了八台燃气轮机的超级机组。
这些并联在一起的机组，通过特殊的传动系统实现统一、分布的功率输出，最后总功率依然可以达到100MW，从而推动起不同吨位的军舰运转。而这种航改的燃气轮机体积小的优点对军舰来说，具有非常大的诱惑力，加上运行平稳、噪音小、启动快的优点，逐渐成为海军主力舰艇的标准配置。
说一千道一万，还是该要说说这单台的FT…8燃气轮机功率到底是多少，而要说这单台FT…8燃气轮机的功率其实也并不多，设计中的功率只是24MW，这功率相比起同处于八十年代末期的LM…2500发动机来说，其实也没有什么太大的差距。
八十年代的LM…2500燃气轮机功率在22。5MW这个位置，一直到新世纪之后，美国佬才根据具体的需要把LM…2500燃气轮机的功率再次增加到34MW，整个LM…2500燃气轮机序列涵盖了18…34MW的全部区间，以此榨干了LM…2500的所有潜力。
没错，FT…8燃气轮机轮机的设计中的单机功率达到24MW，热效率百分之三十七，比起同一时期的LM…2500燃气轮机甚至还要好那么一点点，也就是说这款FT…8燃气轮机在单机功率面是和LM…2500同一级别，LM…2500能够满足052的使用需要，FT…8同样也可以做到这一点，这才是西南科工接手420厂之后，还要继续将FT…8燃气轮机项目做下去的根本原因。
这就有了杨辉亲自和吴总师商量了之后，终于再次将吴总师请出山来，有了吴总师的坐镇420厂燃气轮机业务，可以让420厂在这款燃气轮机的设计中学到更多的东西，为以后不管是完全国产化FT…8燃气轮机也好，重新研制一款燃气轮机也罢，做好最充分的准
