轮回1984-第934章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“我挖坑给你们跳？”朱明亮被张岚的这话给逗乐了，“我说小子，这个项目是你们自己提出来的好不好？是你们说要建立一个具有生产大型军用船舶能力的造船厂，跟我这话说的有什么关系？”
“我们说建立一个具有生产大型军用船舶能力的造船厂，可没说自己要生产军火啊。”张岚不上这家伙的当，“朱伯伯，不是我说，你看看世界上那些但凡是上规模的造船厂，哪一家不是具有生产军用船舶的能力啊？这个，具有这个能力是一回事，可生产不生产就又是另外一回事了，国家不批，在这片土地上谁敢随便胡乱开工？”
这倒是大实话，在国外，经济体制是私有制，只要你有那个能力生产军用船舶，向国家审批一下就搞定，在国家需要装备某型军用船舶的时候，你大可以大大方方的去投标；在国内，所有的大型造船企业基本上都是国企，既然是国企，这个问题自然也不成为问题。那些小型的民营船舶生产企业，整天的还在为争夺几个订单而打的头破血流呢，争夺军方的订单，生产军用船舶，这个想法连想都不敢想！你想要被和谐掉那就真去做好了。
事情到了这里，原本是很好的，大家井水不犯河水，都有自己的路要走，但偏偏在这个时候出现了艾丽丝集团这个怪胎出来搅局了，咋咋呼呼的嚷着，要来破坏这个大家早已经公认了的规矩。幸好这次艾丽丝集团和国家的谈判保密工作做得相当出色，这个消息倒也没有被传出去，如果这个消息被传了出去的话，国家方面就被动了，同意不同意都是个大问题：
同意？国内很多方面不好交代，你们怎么想的啊，竟然允许一家中外合资企业，嗯，还是和民间资本合资的，就这么一家公司，你们竟然要允许他们生产军用船舶？这个时候，他们才不管你在合同上写的是“具有生产大型军用船舶的能力”这几个字呢，一口咬定就是要生产军用船舶。
不同意？外国那些一直对中国的崛起看不顺眼的国家就开始唧唧歪歪了：看啊，整天的还说什么改革开放，看看艾丽丝集团拿出这么一大笔钱来投资，他们竟然不同意！他们的这个改革开放啊，我看其实也不过就是那么回事。
现在国家方面是两边为难，但在听到张岚这话之后，朱明亮心里头都忍不住想要骂自己是猪：是了，具有这个生产能力是一回事，可生产不生产那不就是另外一回事了么，只要没有订单，谁闲着没事生产军舰玩？就算是巴斯钢铁公司、英格尔斯船厂、托德太平洋船厂乃至于生产尼米兹级航母的纽波特纽斯造船公司，没有国家的批准，他们也不会闲着没事生产一艘军舰来玩玩吧？
什么叫一叶障目？这就是。大家光讨论要不要给这家造船厂这今生产资格了，但却忘记了，你这家造船厂就算是有哪怕是生产航母的资格，只要国家不允许你生产，不给你下订单，那你就只有干瞪眼看着的份，连一块军用船舶的船板都不能生产。至于民用船舶，嗨，哪怕是你生产一艘50万吨级的油轮，国家也欢迎。
想明白了这其中的道理了，朱明亮心里头彻底的松了一口气，在松了一口气之余，朱明亮也不由得心里头犹自有些忐忑，“那以后要是再蹦出一家公司咋咋呼呼的喊着要建立一家具有生产大型军用船舶的造船厂该怎么办？”
“这个太简单了，看他们的投资规模和技术实力啊，只要他们的投资规模和技术实力达不到，你们自然有理由不批准。退一万步说，就算是他们的资金实力达到了，技术实力也达到了，就像是对我们一样，给他们这个资格有怎么样？给了他们这个资格不代表他们就有生产的订单了。”张岚哭笑不得，“就算是他们能够接到国外的订单，但军火生产这个东西，外国政府不是也需要先向你们提出意向么？你们安排你们自己的造船厂里生产不就行了？”
靠了，这么简单的事情我早先怎么就没有想到？朱明亮现在抽自己嘴巴子的心情都有了，可联想一下上面的那些老头子们居然也和自己一样没有想到这个问题，这家伙心里又平衡了许多。这到也不怪他们，政治嘛，本来就是要将简单的问题复杂化，复杂的问题在必要的时候简单化。
现在的局面就是原本一件很简单的事情被他们自己给搞的很复杂了而已。
“你们真有这今生产能和技术实力？我虽然不是内行，但多少还是了解一点的，大型军用船舶的动力系统和电子系统一直都是我们国家的薄弱环节，这个东西你们从来都没有接触过，难道还能够搞定？”朱明亮显然对艾丽丝集团在造船方面的实力还是很怀疑，“还是你们打算收购哪家造船厂？”
“能力和实力是慢慢的积攒起来的不是？飞机制造我们之前不是也没有接触过么，可现在我们一样做得很好。暂时还没有收购哪家著名造船厂的打算。”被问起这个问题，张岚很是有些哭笑不得，“就算是我们想要收购，为了自己国家的就业率考虑，您觉得那个国家的政府会允许我们将造船厂迁出来吗？”
朱明亮顿时哑然：可不就是这么回事？自己国家如果有一个特大型造船厂的话，自己也不可能允许他们被别人收购了之后随随便便的就迁出自己国家，这一迁出，将让整个上下游的产业中有多少关联产业的工人失业啊，任何一个国家都不会干出这样的事情来。
“不要怪我没有提醒你们啊，如果国内真的不能批准这个项目的话，我们大可以将这个项目放到国外去，整个项目的总投资金额不会低于500亿，如果我们将这个消息给放出去的话，相信东南亚的那些小国肯定会为了这个订单而抢破头了吧？”在最后，张岚很“善意”的提醒着朱明亮，这件事最好尽快的做出决定。
第1185章 参展
困扰着大家之间合作的最大的一个难题解决了，那么接下来事情自然就好办的多了。但也只限于好办了而已，虽然现在已经有了初步的意向，但这么大的一个投资项目，其中需要商椎的细节，如果记载下来的的话，恐怕比好几本辞海都要厚一些，用“路漫漫其修远兮”这句话来形容一点都不过分。
毕竟是一个数百亿的超级大项目，从现在开始到最终搞定这个项目，还有很长的一段路要走，保守估计，能在明年这个时候正式签订合同那已经算是谢天谢地了，更不要说上面的老头子们在心思灵活了之后还想要在里面掺合一脚，不知道多少家伙还想要在其中分上一杯羹，事情还有是呢。
那边吉尔全面负责着造船厂项目的谈判活动，这边小张岚这小子也没有闲着，开始为九月份中旬的法兰克福车展准备着。
艾丽丝集团为参加德国法兰克福车展的准备活动现在已经进入了最后的阶段。作为世界五大车展之一，法兰克福车展向来以他的技术性而闻名于世。在世界五大车展之中，法兰克福车展向来有“世界汽车工业奥运会”之称，能够顶着这么一项荣耀，法兰克福车展的技术性和权威性自然是不容置疑，世界上所有的汽车制造厂商，全都以能够在法兰克福车展土发布自己公司的新车和汽车新技术为荣。
历数世界五大车展上的新车和新技术发布的密集程度，或许法兰克福车展不是新车发布数量最多的，但绝对是含金量最高的，但凡是发布的新车或者新技术，绝对是汽车工业当中技术含量最高的，这一点甚至已经得到了世界的公认，能够出现在法兰克福车展这样的汽车界最高盛事活动中，本身就是对这家汽车制造商实力的一种认可。
只是有点儿让人无奈的是，国内的汽车制造业似乎一直和这五大车展无缘，国内的汽车工业虽然发展的蓬勃迅速，汽车展览也同样是层出不穷，但自从建国以来，国内的汽车厂商的身影就从来都没有在这五大车展上出现过，甚至连国门也没有怎么走出过——虽然东京车展出现的时间比较晚，但国内的汽车制造厂商却依旧一如既往的不争气，连在资格最浅的日本东京车展上都没有出现过。
究其原因，不是因为别的，盖因为这五大车展对参展商的要求极为严格，其中一条就是：要有自主品牌的轿车！
这一点恰恰就成了国内汽车制造商最大的一个软肋，国内的汽车产量虽然随着经济状况的逐年发展而产量逐年递增，并且呈现出一个井喷状的发展趋势，但历数在国内所有卖得比较好的车型，清一色的全部都是合资车，几乎看不到一款自有品牌的车型。
国内的汽车制造商们，虽然每年都从国家财政当中拿到大量的补贴，但在技术发展和品牌意识这两点上，做的实在是有够丢人。
这先天条件的不足直接限制了国内汽车厂商参加这五大车展的脚步，国内汽车制造厂商们那只纠结于国内汽车市场的短浅目光，让他们之纠结于眼前的这几块小铜钱，却忘记了不远处正在冲着自己招手的能晃瞎人的眼睛的亮闪闪的金砖。
艾丽丝集团大概是唯一一个生产基地在国内、但却敢参加五大车展的国内汽车制造厂商了，虽然艾丽丝集团在其本质上来说，同样也是一家中外合资企业，但艾丽丝集团资金背景和汽车品牌建立的特殊性，却让五大车展的组委会不得不同意艾丽丝集团参展的要求，谁让艾丽丝集团的汽车品牌是他们自有的、而且是在他们这家公司成立之后才正式创建的品牌呢，尽管他们的公司是合资的。
现在，艾丽丝集团就正在为这次参展的车型而大费脑筋。
“这是我们初步确定的这次参展的车型。”伊莲将公司之前预定要参展的车型的列表放在了张岚的面前，“参展的车型涵盖了咱们集团现有的所有在产的和授权给其他汽车制造商生产的车型，在经过与福特汽车和法拉利协商之后，同时也可以发布我们之前和他们合作的几款车型。您看看还有什么需要补充的？”
这几年的时间，由于国内市场的局限性，艾丽丝集团陆续将自己研发的、实则是几年后福特集团自己搞出来的F150、F450、F650系列皮卡车授权给福特汽车生产。
这几款皮卡以及基于这几款车的底盘而衍生出来的几款变型车，让福特在美国的皮卡汽车市场上赚的盆满钵满。
看着别人使劲的往自己怀里搂钱，自己却只有干看着的份儿，这点张岚也无可奈何，谁让大环境就是这个样子呢，在国内是穷人开的车的象征的皮卡，到了美国反而成了有钱人开的车的象征了呢？虽然说国内皮卡的质量和豪华程度确实是与老美的皮卡不能比。
现在的艾丽丝集团，很有些成为福特汽车设计公司的架势，但凡是艾丽丝集团出手设计的车型，没有一款不成为福特汽车的挣钱机器的，当然，艾丽丝集团从福特汽车那里得到的回报也让张岚笑歪了嘴。
至于说和法拉利集团合作的那三款车型，从开始到现在，虽然期间经历过几次局部的修改，但基本上却没有什么大的变动，一直到现在，这三款车型一直牢牢的帮艾丽丝集团和法拉利集团把握住了超级跑车市场的脉搏。现在，法拉利的老板卢卡·蒙特泽莫罗不止一次的庆幸自己当初选择了一个非常棒的合作伙伴。“只有这么几款现有的车型，是不是有点不太合适？”张岚皱着眉头，认真的打量了一下这份表格上的车型，忍不住皱了皱眉头：车型太多了，根本就让人分不清
