后望书-第39章

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城镇的形成和发展，就会发现许许多多河流。

我国古代城市从择地、选址，到城工建设、街道布局都有明确的思想作指导，其中重要的一个方面，就是城市的水系思想。一个城市不能没有水，临水是建城的原则。

中国的许多城市都是以河流为坐标，建立和发展起来的。

在永定河与潮白河之间，演绎了北京的悠久历史。伊水和洛河，哺育了洛阳的繁华，河出图、洛出书——中国文化的源头“河洛文化”也与水息息相关。杭州地处西子湖畔、钱塘江边，是平原、丘陵、湖泊与江海之间的结合部。

不仅保障生活生产用水，水路交通两便，可以说水是城市生态系统的血脉——如何引水入城，怎样贯通，如何运用支流建筑各种桥梁，种草植树，以致形成园林景观，都有一整套学问。唐代是个温暖湿润的时代，水灾十分频繁。我国南方多数古城，在唐代经历过多次大水，疏竣河道，修建水闸，加固堤坝，通过治理，形成了比较完整的水系。

古代我国城池大大小小不下数千座，每个城市的建设都有自己独立的规划，十分重视与水的关系，可以说是“相伴相生”、和谐相处。

中国古代大城市都有水系。

战国时的秦都咸阳城，北魏洛阳城，汉长安城，唐长安城与洛阳城的迁址与建设，均使城市靠近大河或紧临河、湖。有的城市将大河引入城中，在作规划时，使河水穿城而过，水过城时，建水门。北宋时东京城有5条水系进入城中，仅汴河上架的桥就有几十座。元明清时的北京城更有很大的水系。车水马龙，则形容城市水陆交通的繁忙。

江南地区城镇基本上都有水网，河街水巷。如苏州和绍兴城，每一条几乎都与河相伴，构成水网系。每一条河道路过街口，上都要架桥。桥的式样很多，使得城镇风光秀美。如唐代扬州城里就有20多座桥，“廿十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”，可见景色很美、入画入诗。

历史上，很多城市由于战乱、天灾、人祸，经历过兴衰，城址也有所变迁，如金、元和明清各代，北京市中心的方位都不相同——这也与永定河及运河水系的变化有关。而苏州是少数几座一直没有迁移过的城市之一。这座城市恰恰在城内有十数条大河，东西南北还有许多水巷，四通八达，全城有桥260多座，而且多是石桥。历史上从未有“水漫苏州”之说。可见一个完整的科学的水系、乃至水网，对一个城市可持续发展的重要。

几十年来，随着城市的发展，我国城市地质水文受到极大的破坏。现在绝大多数城市中几乎见不到河流了。一是道路拓宽，首先想到的是填塞河流。二是污染严重，河流首当其冲，河水发臭，不去加强治理，采取的办法，便是一填了之。于是城市中河流消失了、水系消失了，——改埋给排水管网，变成了纯粹意义上的“给排水系统”。

现在，大雨经常造成我国很多城镇的水灾。

我的故乡黄岩，是一座水乡城镇。城中原有的水系是唐宋以来修整疏竣形成的，城内有5条河流，称“五支河”，此外水巷密布。城内街道地名多以河道或桥梁命名。城内河道与外江相连，由数座下水闸控制。大雨来临前，必先放水入江，以降低河道水位。所以自明清以来，城内从未发生过大水。而近几十年来，城市改建扩建，城中河道水系已荡然无存，原有城外西江、澄江等江河，也都萎缩。再加上原有的石板路石子路青砖路，全部变为水泥路，降水无法及时转为地表水和地下水。偶有大雨或台风过境，地势稍低的地方，必定积水数尺，行人如涉河中。

不仅仅是景观的问题，一场暴雨，即水淹南京，这与南京城市水系的破坏有直接关系。

人类的活动已经影响到整个地球的表层。城市是人口密集的地区，对生态与环境的压力尤大。城市的自然生态系统，同样由生物圈、大气圈、地圈和水圈共同组成。水患的频发乃与严重缺水，与城市水系的破坏有密切关系。如何保护、恢复和重建城市生态系统，包括水生态系统——而不仅仅限于保护“饮用水源”——将成为城市可持续发展的一个重要课题。

十一、《水经注》与当代“科学决策”

很难说我们比祖先智慧聪明多少，至少古人选择的居住地是最适合人类居住的地方。不能否定过去江河有水利之便外，也有水害。古人逐水草而居，引流蒲津，把“鱼米之乡”作为理想的家园，知道保护水就是保护自己，保护水比保护自己重要。古人尊重敬畏江河湖泊，把对江河脾气和秉性的认识，上升到了“水经”的高度。经，即不可动摇必须遵循的规律。

《水经》是中国第一部记述水系的专著。此书简要记载了137条全国主要河流的水道情况。原文仅一万多字，记载比较简略。著者与成书年代不详，当然，也不会是院士或博导。

值得重视的是，成书于北魏时期郦道元的《水经注》。并非简单的注释，这是1400多年前的一部水利巨著。全书共40卷、记载的河流水道1252条，达32万字。描述了各个河流的发源地点、干流大小、支流分布、河谷宽度、河床深度、流程长短、方向及水量和季节变化、含沙量、洗心革面等情况。北魏是我国南北分裂对峙的时期。郦道元对北方一些河流记载非常具体，说明他对这些河流是十分熟悉的，有过实地调查考察。他既引用了许多古书的记载，也有不少自己得出的结论。想起在那个交通不便年代，郦道元年复一年，风尘仆仆地奔走于江湖河谷之间，泛舟于急流险滩之上，这是何等的敬业与奉献。

这部书最瞩目之处，是其宏大的视角——虽然以水道为纲，但它并不局限于河流本身，而是尽可能详细描述河流流经地区的古今历史、地理、经济、政治、文化、古迹乃至社会风俗。

我们治理开发过多少条河流？我们修筑了众多大坝的河流，还有多少显示勃勃的生机？

“与江河奋斗其乐无穷”。十三陵水库，曾经是新中国大修水利的样板。党和国家领导人到十三陵水库参加劳动，和成千上万首都干部群众一起，挑土推车，堆筑大坝的图片与报道，定格为一个时代的经典，收入了当时的中学课本。人们没有忘记，当时有位文豪曾经发表过轰动一时的《十三陵水库畅想曲》。他随心所欲地畅想，信笔写道：十三陵水库发的电一直送到天安门广场，在天安门广场上，人们在看用十三陵水库发的电放映的电影。

现在，到世界文化遗产地十三陵去旅游的人，或许还能找到大坝，能见到乱石滩和沙化了的河滩，水库并没有多少水，更不用说发电了。——今天的青年人看来，这恐怕是一种妄语，一个很离谱的“卡通片”中才会出现的画面。

北京已经没有多少水了。

拒马河无水。永定河无水。流经北京的几乎所有河流，除了引水渠与纳污道，几乎都无水。

卢沟桥横跨在干涸的河道上。

“卢沟晓月”不再是一道风景。

圆明园的湖底“防渗工程”经媒体曝光后，曾引起了全国的关注。

还有，奥运村正在开挖人工湖……

我来到了永定河上游。“亲水家园”成了房地产商不着边际的广告用语。除了大坝，还用橡胶坝拦水。上风上水之地，被开发商看中，建起了不少别墅。一一指来，这里有那个明星的房子，那位领导也有住宅，还有老板。水成了权贵和富有者享受的奢侈。

《水经》和《水经注》已经远去，成为遥远的绝响。现在，已经治理过无数条江河，修建了无数水利工程，制定过很多个水利规划，有成就，也有不足甚至失败。在世界科学技术发展的今天，我们能不能把现代治水的思想、理念、目标、实施，写成一部新的科学经典？

后望书——8

大调水：用什么维系国家与民族的血脉

规模空前、耗资空前的南水北调西线工程箭在弦上

一本声称调西藏之水能救中国的书正在热销之中

旷世工程，水变成油，怎能维系我们民族与国家血脉

那些伤口将永远难以愈合，流淌鲜血

现实、想象和理想，科学与伪科学

紧锣密鼓的造势与宣传，谁在忽悠中央？

一、调水工程：用不上水与用不起水

跨流域调水可以追溯到2000多年前。

古代调水，多数是为了航运的需要，增加河流的水量，另外挖掘运河，沟通各个水系，就像修公路网。

如公元前360年动工开凿的鸿沟工程，引黄河水东流，注入圃田泽，经过这个湖泊的调节，然后“又为大沟而引甫水（圃田泽）”东到大梁，即现在的开封附近。鸿沟二期工程分为两支，分别把黄河水引入了淮河水系的汴水和沙河（《河南航运史》），大大增加了这两条河流的流量。“北水南调”、“引黄济淮”的“鸿沟水系”，使中原地区成为古代全国交通的核心，这实际上是大运河的雏形，在历史上产生了巨大的影响。

黄河流域是我国农耕文明的发源地。有人说黄河文明是一种“落后的文明”，黄河是害河，还是母亲河？这个争论肯定还会继续下去。东汉时期，刘秀定都洛阳，全国政治中心移出关中，洛阳成了大批漕粮的集中地。洛阳修建了有名的阳渠，因势利导，西引洛水为主源，又纳入其他一些河流的水量，运粮的漕船可直抵城下。丝绸之路，在洛阳通过运河，与淮河和东南沿海地区其他运河对接。从汉、唐至宋代，调水，治理河道，在国家政治经济中心从黄土高原腹地的关中，向东部平原地区的过渡和转移中，各大水系运河网起了决定性作用。

曾7次被黄河水淹没的古都开封，浓缩了古今黄河的变迁史，其中最严重的一次洪水，死亡人数达35万之多，开封成了一座荒城。但不可忘记，开封几度因河而废，因河而兴。北宋时正因为调黄河之水入汴河，航运之利使开封成为人口上百万，富甲天下的国际大都会。至今，我们仍能从《清明上河图》中领略汴京的繁华与舟楫之便。

当代跨流域、远距调水，主要是补充流域和区域淡水资源，以满足工农业生产或城市用水。

在过去几十年中，大规模、跨流域、远距离调水有比较成功的，效益明显的，如引滦（河）济（天）津，至少天津增加了一个比较稳定的水源。也有众说纷纭、评价不一的，如上世纪80年代投资10亿元修建的引黄（河）济青（岛）工程——如果考虑到近百万民工、6000多名解放军参加这一工程建设，还有6。5万亩占地、移民费用等等，工程实际造价大大超过了预算。

引黄济青工程全长290公里，从黄河边的打渔张引水闸到青岛，穿越小清河、淄河、潍河等数十条大大小小河流，有一座大型水库蓄水，大量隧洞、涵闸、数百座桥梁，沿途有5座泵站逐级提水，引黄济青工程建成后，设有工程管理局和分局。人员多，运行成本和管养费用高。水引到青岛后，价格大大高于当地开源和节水的花费，因此青岛尽量用本地的水源。但有关部门规定青岛即使不用水，一年也要交数千万元“水费”，以维持这一工程的运营。据了解，引黄济青工程利用率不到40％，引黄济青工程并未达到原来论证和规划设计的标准。另外，黄河下游频频出现断流，进入上个世纪九十年代后，平均每年断流时间在102天