重生之听我指挥-第123章

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就在这时，飞机上的乘客们突然听到了一声像是无数个炸雷叠加而成的巨响。头等舱右前部位的隔墙和地板被猛地掀开，并冒出了一片火焰。

下面的货舱里发生了大爆炸。本是收放前起落架的舱门被炸开了，货舱的顶部也就是头等舱前面隔板边衣帽间的地板也裂开了。

密封的机体遭到破坏，爆炸性减压随之发生——机舱内响起了第二声巨响，同时出现一股乌黑的烟尘，像是一阵龙卷风般，横扫了整个客舱和货舱。

乘客们身边的各种未经固定的大小物品——餐盒、饮料杯子、纸张、书报、手提包、衣服、随身行李，全都被卷了起来，在空中翻滚着，飞舞着，呼啸着，奔向前舱地板上的那个破洞，就像是被吸进了一台巨大的真空吸尘器中。

海蓝本来正靠在高风肩头假寐，被第一声巨响惊醒后，一睁眼便看到这昏暗混乱如世界末日的情景。

烟尘和碎片让人不得不眯起眼睛，强烈的气流也让人无法呼吸，巨大的吸力让人身不由己地撞在前面的椅背，要不是安全带系得紧，这一下碰伤也不轻。

转瞬之间，每个座位上方的急救箱都自动打开，黄色的氧气面罩掉了下来。这面罩都有一条塑料管同飞机上的氧气供应系统相连，当机舱内出现减压时就会自动掉落。

每个坐过飞机的人，都会在起飞前空中小姐的演示，或是录像播放的安全教育中，看到关于这个面罩的说明。但是，恐怕大多数的人都不怎么太当一回事。或者是抱着看戏的心态瞅瞅漂亮的空姐，或是当做航空公司吃饱了没事的陈规陋习而不以为然。真正认真观看学习的人比较少。

于是，当氧气面罩真正掉落的时候，大多数人都没能做出正确的反应。他们还震惊于刚刚发生的爆炸巨响，即使看到了面罩，也一时反应不过来该做什么。

最先反应过来的自然是所有机组成员。他们都是第一时间戴上了面罩，半秒钟都没有耽误。

因为减压发生后，机舱内的空气很快就会和外面的高空一样稀薄，根本不足以维持生命。如果不吸氧的话，5秒钟之内人的判断能力就会有所降低。再过5秒钟，许多人就会产生一种幻觉，也就根本想不到要去吸氧。他们会逐渐失去知觉，也就是昏迷。

在空勤人员接受的专业培训中，对爆炸性减压发生后的操作有严格而明确的规定。其中，首要原则就是——机组人员应该首先照顾好自己。他们必须立刻吸氧，甚至优于乘客，这样他们才能确保头脑完全清醒，便于做出正确的决定。

而在本次航班的乘客中，和机组人员反应同样迅速的自然就是高风了。他作为飞行员，在受训的时候就做过减压试验。

当时，他和其他学员坐在模拟高空缺氧环境的减压舱内。他们先戴好氧气面罩，这时自然没有什么不适。然后开始在一张纸上签名，当写到一半时摘下面罩继续写字。过一会儿，他们在还没有失去知觉前，自行戴上面罩。

然后，他们惊讶地发现——就刚才那么一会儿，在他们自以为还清醒的时候，纸上写下的笔迹已经渐渐变得模糊潦草，难以辨认。

这试验充分说明了高空减压后缺氧对思维判断力的危害。而对战斗机飞行员来说，头脑精确的判断力是不能有一点欠缺的，所以训练有素的高风也是条件反射地第一时间戴好面罩。

他边戴边看向身旁，发现海蓝也在将面罩扣在口鼻上，并开始套上松紧带。毕竟她也是民航大学毕业的，虽然不像空勤那样每年都接受这些应急训练，但基本的常识还是有的。

高风马上又向周围的乘客大声招呼着，并以手势示范，让他们跟着他学。近一点的人，有反应敏捷的，也都开始行动了。

高风的余光看到前排的那对夫妇也都拉下了氧气面罩，而那年轻爸爸也相当聪明，又抓下了那个每排座位设在走道上的富余的面罩，给小孩吸氧。

不过，在减压后关键的15秒内，机舱中的乘客会套上氧气面罩的人，还不到一半。

此时，刚才那一阵狂暴的龙卷风般的气流已经减弱了，但是机舱内由于压力过低又出现了凛冽的白雾，到处雾气弥漫，并且冰冷刺骨。

海蓝张着嘴，揉了揉耳朵，因为里面的耳鼓膜在刚才也鼓得胀胀的，疼痛万分。而且发动机和大风的吼声也震耳欲聋。

忽然，她感觉到飞机开始向右急转弯，并在向下俯冲。然后，她和周围的人都从舷窗中看到，飞机的右翼拖着一条火光与浓烟。

情况不妙啊她不禁握紧了高风的手。

只是现在的情况，他们连站都站不稳了，对此自然也是无能为力，只能将逃生脱困的希望寄托在机长齐睿身上了。

在爆炸发生之时，驾驶舱也是瞬间充满了黑色的浓密的烟尘。紧接着，舱门被震坏，朝外飞去，烟尘被吸了出去。黄色的减压报警灯亮了，并伴随着“嘟——嘟——嘟——”的报警喇叭声。

齐睿和副驾驶都迅速戴上了氧气面罩，这是为驾驶员特制的带耳麦的面罩。两人按照受训的程序，确认飞机的氧气供应系统已经开启后，开始让飞机减速，并关掉了减压警报。

现在，飞机的高度是8000米，舱内和舱外的空气一样稀薄，气温也是摄氏零下十几二十度的样子。继续待在这个高度层，大部分旅客不是缺氧而死，就是被冻死。

所以，齐睿虽然不知道飞机机体的损伤到底有多严重，还是做出了个决定——冒着飞机机体断裂的风险，立刻快速下降高度。

他让副驾驶立刻向地面空管紧急呼救，并告知飞机将要俯冲，自己则操纵着飞机向右急转，并放下起落架。

先急转弯而不是直接垂直俯冲，是为了避免将没系安全带的乘务员或旅客甩到天花板上。而急转弯时所产生的离心力，可以帮助他们保持在原地不动，做好准备。

放下起落架，则是让飞机向前冲的速度减慢，逐渐改成垂直方向的俯冲。

但是，齐睿马上发现前起落架无法放下。他此时还不知道是因为爆炸引起的，但这自然不是什么好事。

不过，他暂时无瑕顾及这个问题。现在更重要的是快点下降高度，保住旅客们的生命。

只见仪表盘上高度计的读数在飞速地变化着……7000……6500……6000……5500……飞机以每秒三四百米的速度在下降……齐睿已经慢慢将转弯拉平，这时候，他又察觉到飞机的液压操作系统失灵了。

难道是液压管受损，液压油泄漏了？

齐睿猜测得没错。刚才机头下方发生爆炸后，机身的某块碎片在向后高速飞驰时，撞击了一下右侧的机翼，除了造成右翼油槽漏油失火之外，也连带破坏了机翼内的全部液压管线。

所以在爆炸刚结束的时候，飞机的仪表读数还都显示正常。但是一会儿之后，液压油从这里泄漏，导致了液压系统失灵，也就使得齐睿无法正常操控飞机。

比较幸运的是，那碎片并没有打中右翼的发动机。现在只是机翼起火，而不是发动机起火……如果是那样的话，整机的人将会彻底失去生机。

不过，齐睿在驾驶舱内暂时还不清楚右翼的情况。他只是继续关注着飞机的高度，但飞机下降到4500米时，开始拉平。

没有了液压，靠机械控制的操作杆很紧，但是在齐睿和副驾驶的合力下，还是能勉强拉动……飞机下降的速度逐渐减慢，并在3000米左右的高度改平。

在这个高度，呼吸的空气中的氧气已经足以维持生命，温度也在摄氏5到10度左右，不至于太冷了。而且这个下降过程只花了不到两分钟的时间，小于大脑缺氧的极限——五分钟。

所以，即使是刚才没来得及吸氧、已经不省人事的乘客，这会儿也可以苏醒了。他们甚至不知道刚才曾经失去知觉。

可是，飞机却因为失去液压系统，开始进入了危险的起伏运动（Phugoid　motion）状态——在这种状态下，飞机的机首会因为空气阻力的关系自然地开始上扬，导致飞机爬升……直到角度过大之后，因为推力不足、速度逐渐降低，最后导致机翼升力不足接近失速，机首突然剧烈地向下开始俯冲……在俯冲的过程中增加空速，直到速度增加到机翼能够产生足够的上浮力之后，才又把下坠的飞机拉回……然后，又开始进入下一次的上扬爬升阶段，重复循环。

在失去液压的情况下操控飞机，这是个难题。不过也不是没有成功的先例。

2003年正值美国攻打伊拉克期间，一架DHL货机载着美军的书信从伊拉克国际机场上起飞，在爬升阶段中被伊拉克民兵以肩射式的俄制SA…14地对空导弹袭击，击中左边机翼，飞机失去全部液压。机长通过调节发动机的推力，最终令飞机安全折返巴格达国际机场。这次是首宗民航飞机在失去液压控制的情况下安全降落的事件。

齐睿想起了这个事件，便和副驾驶一起按照那位机长的经验，开始操控飞机。增加左发动机的推力，飞机会右转，　反之向左转；增加全部发动机的推力，飞机则会抬头，减少推力飞机会下沉……就这样，他们暂时控制住了飞机。

他们在间歇期，还分别一个联系客舱服务员，一个呼叫地面空管。

【本章参考资料：百度DHL货机遇袭事件；《航空港》关于飞机减压的部分。】

第一卷　141章　海降

141章　海降

贺思佳接到齐睿的内话，知道飞机的现行高度后就摘下了氧气面罩，开始向他汇报机体受损情况。

“……是的，头等舱第一排右前面的那道墙，以及和墙体相连的衣帽间被炸开了……还有右侧第一排的座椅烂了，空警和他看守的罪犯也一起‘失踪’了……我想，空警大哥已经牺牲了……”

说到这儿，她心里一阵难受，但知道现在不是痛苦自责的时候。在做了一个深呼吸后，她又尽量平静地说道：“洞口不算太大……但下面好像贯通了，我都能看见飞机下的浮云……现在飞机晃得太厉害，我很难走到后舱去……对，你问一下后舱空乘”

在看到右翼起火、并感觉到飞机忽上忽下地做起伏运动时，高风就已经意识到飞机的问题更加严重了。他请前后座的乘客传话给前后舱的乘务员，让她们将机翼的情况汇报给机长。

齐睿得知右翼的受损情况后，立刻向地面指挥报告：“……机腹被炸开一个洞，液压系统失灵，前起落架不能放下，右翼起火……发动机暂时没有问题，我们还可以靠改变左右发动机的推力，来控制飞机……但是不会维持太长时间”

很快，扩音器里传来了空管中心的回话：“你们附近已经没有飞机了。汇报你的意图？”

“我打算就近海上迫降”

“好的我马上给你附近海域的海浪和气象资料。祝你好运”

齐睿一边继续操控着飞机尽量平稳地下降，一边通知贺思佳为迫降进行客舱准备。然后他简短地做了个广播。

“女士们，先生们，我是本次航班的机长。现在飞机发生了故障，已经无法继续飞行，我决定在海上迫降。我们已经和救援单位取得了联系，请各位乘客保持冷静，不要惊慌我们全体机组成员都受过严格、良好的专业训练，现在请大家听从客舱乘务员的指挥，在各自的位置上坐好，穿好救生衣，系好安全带。在着水前的一刹那，我将以广播或安全带灯闪亮的方式通知您，做好防撞姿势。飞机落水后，请立即听从乘务员的指挥，快