重活-第52章
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聪明的办法没有，笨办法还是有的。反正部队别的不多，人多。陈兆军先是完成了几个三角翼，然后用加负重的办法不断检测，到最后他才发现，他一开始做的那个三角翼绝对可以负载500公斤以上！
有了这个数据，陈兆军放心了。可李冰确累坏了，要是说每天上天飞一会是享受，那么每天让你连飞几个小时就是受罪了，如果这几个小时里你的身上还要被加上几百公斤的负重，那就一定是地狱了。其实本来可以将负重固定在三角翼上，可是这样一来有点重心不稳，再说李冰已经跟师领导表了决心，一定配合陈兆军做好测试。
有了这些数据，陈兆军的胆子大了许多，最起码他知道到底多大的三角翼才能承受得了发动机了。
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陈兆军真的不知道动力三角翼该用什么发动机，不过他想过了，最多把三角翼做大了一点，他就不相信，长江750的摩托车发动机还不行？
为了搞成动力三角翼特一师可算是下足了本钱了，陈兆军要什么给什么，要谁给谁。李冰这段时间变成了陈兆军的警卫员了。一天到晚跟着陈兆军，他倒不是为了保护陈兆军，只是他手里有一张特一师司令部、政治部和后勤部联合开出来的命令。这张命令要求所以特一师指战员，必须无条件的配合陈兆军的工作。像这样的命令部队是很少使用的，除非是非常特殊的情况。因为陈兆军也不知道该怎么搞（其实是担心搞不成），结果提出不能干涉他怎么干，还得让人配合他。特一师的首长都知道陈兆军是怎么回事，也不担心他出什么问题（实在不行还有他老子）。这才给了他这张一般只有战时特殊人员使用的命令，当然，按照惯例是必须要有一个人监督执行的，于是李冰就成了不二人选。
其实陈兆军本来打的是“冲锋车”的主意，因为“冲锋车”动力足马力大。谁知道一看，“冲锋车”的发动机动力是够大的，可是整台车有一半的重量都在发动机上了，也太重了一点。再说也太复杂了，估计就算是搞轻型飞机也用不上那么大的发动机。再看看刑团长心疼的样子。陈兆军想想还是算了。结果刑团长一看陈兆军放过了他的“冲锋车”，眼睛盯上了长江750，这可把他给高兴坏了。大手一挥：说吧，要几台？要不要我让人帮你拆下来了？陈兆军一个人当然是没法搞。于是跟刑团长要了两台长江750，让两个战士直接给开到军械修理所去了。
陈兆军算了一下，三角翼装上长江750的发动机，再加上油箱和乘座舱，应该不会超过一百公斤。这样算起来，还可以坐两个人再带一挺机枪什么的。现在的关键就是发动机行不行了。
陈兆军可管不了多少，直接让人把摩托车的发动机给拆了下来，当然，变速箱那个东西太重，也没什么必要，直接忽略了。
为了装上扇页，就必须加长发动机的输出轴长度。陈兆军一开始想得挺简单的，直接用一个固定件将一根长轴固定在了发动机上，谁知道一试车才发现，由于发动机抖动很厉害，接出来的长轴根本没有办法适应，没一会功夫，整根轴就变形了。变形的轴一下打在发动机上，打坏的扇片到处乱飞。这下，不但发动机报废了，连带着用航空铝做的三角翼架都被打得乱七八糟。显然，这一这套东西报废了。
军械修理所的一个技师看着陈兆军这么个搞法觉得有问题，就在边上提出了一些看法。在他看来，像陈兆军这样肯定是不行的，首先得想办法固定发动机，而且这个固定方法还不能钢性固定，得用橡胶或弹簧。再有，既然发动机要伸出来那么长的一根轴，那么这根轴就得想办法跟发动机同步震动，要么就得想办法让轴跟发动机的输出轴不在一个平面上，这样就可以避免由于输出轴太长引起扭曲。
陈兆军本来就不懂这些，他只是知道这样能飞，现在一看有一个能讲出一些道理来的，那还不如获至宝。连忙把军械修理所的技师拖上了贼船。
结果，这三个人就没日没夜的忙活了起来。正当刑团长心疼万分的开过来第四辆摩托车的两天后。他又接到了陈兆军的一个底火。这回，陈兆军让他开找人开一辆“冲锋车”过来了。刑团长当时心疼得差一点没昏过去。刑团长决定，亲自去看一看陈兆军他们到底搞成了什么样子了。
“冲锋车”跑在去特一师军械修理所的路上，刑团长的心里还在诅咒着：这几个不得好死的，就几天功夫，我已经没了四台摩托车了。这摩托车还是小事，我认倒霉，就算训练撞了。可也不该打我的“冲锋车”的主意呀。这东西可是金贵。全是用美金从国外买的，全国也就这么几辆。这要是给他们霍霍了，连修都没地方修去。刑团长想不通了，陈兆军本来不是说“冲锋车”不行么？这会这么又想起“冲锋车”来了？这会，刑团长的面部表情可是丰富，什么感觉都有了。
军械修理所里，陈兆军、李冰和技师正等着刑团长的“冲锋车”。这几天，他们通过不停的试验，基本上已经把动力三角翼给搞出来了。为了携带方便，陈兆军还把三角翼的骨架整成了可拆卸的，到时候一装上，再加上固定件，肯定不会影响强度。关键的，三角翼的体积变得小了很多，用“冲锋车”完全放的下了。
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刑团长的心是在陈兆军他们把动力三角翼放上“冲锋车”以后才放下来的，这会他相信，陈兆军不会打他的“冲锋车”的主意了。
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这天下午晚些时候，整个特一师的人都听见也看见了陈兆军他们的动力三角翼在天上盘旋的样子。在这东西没出来以前，陈伟雄和黄平就联合下了命令，对于三角翼的事必须保密！
陈兆军只正当，他的动力三角翼是飞上了天，而且效果还不错，至于这东西到底能飞多快，就不是陈兆军能测的出来的了。不过有一点可以肯定，这东西一定比汽车跑得快的多。
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三天以后，一辆由特一团一个排护送的解放牌大卡车开到了南苑机场。整个机场当天戒严了。附近的农民已经对南苑戒严的事习以为常了，大家都知道，一般这种情况，肯定是南苑要飞新飞机了。可是让他们很奇怪的是，这一整天，就听到南苑发动机在不停的响，可就是见不着飞机。
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半个月以后，洪都机械厂和湘江机器厂接到了一张很奇怪的订单，让他们帮着生产一批达到30马力的大功率摩托车专用发动机，另外，还让他们想办法讲传动轴加长40公分。两个厂的工程技术人员考虑了半天，觉得这么长的传动轴如果直接由发动机输出的话，没办法保证他的稳定性。只能考虑变轴减震的方法。
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陈兆军现在是轻松多了，所以的东西都交给了专业厂家。他只需指导装配就行了。可惜的是，当特一团有了30多具动力三角翼的时候，陈兆军也该开学了。难过的日子又开始了。陈兆军心里抱怨着。最让他不舒服的，特一师跳了一次伞以后，再也不跳了。陈兆军就算再有办法，也不困难让空军给他派一架运输机过来。至于从动力伞上往下跳，一个是陈兆军没那个胆子，怕给叶片吸过去。二来，现在现在所以的动力三角翼都归特一团的“空中轻骑兵”中队了，就算陈兆军想玩也不那么容易了。
第七十四章 “蓝军邮”
为了组建“空中轻骑兵”中队。军委首长下了狠心，除了在原特一师范围内选择驾驶员，还同意让他们上解放军航空学院挑选驾驶员。更让陈伟雄牛逼的是，军委一下给了“空中轻骑兵”中队40个自愿兵的指标。在那个时候，对许多战士来说，拿到这个自愿兵指标就是跳上了龙门。
虽然这个消息没有人公布出来，可整个特一师现在议论得最多的就是这40个指标了。当时转自愿兵的条件非常苛刻，首先要符合几个条件：1。当兵满5年。2。党员。3。技术骨干或班长。4。相当一级单位的推荐。
为了这些个指标，开始有人不断的上陈伟雄和黄平政委的家里。那个时候的人已经开始知道要搞一点小名堂了，于是按照组建的想法，不断的有人掐着陈伟雄的时间，选择他在或者不在的时候过来。当然，去黄平政委家的人就要少得多，毕竟他来的时间不长，大家对他还不是很熟悉。
陈兆军看着这些提着水果拿着酒来的干部战士就想笑。这要是放在20年后，这么个送礼法？估计东西都会给丢出去，要不就第二天让你到党委会去领了。
陈伟雄其实也明白这些，可是他没也办法。都说伸手不打笑脸人，别人来了，有没直接说要让你帮转自愿兵（一般都说来看看师长什么的），你也不好说什么。没办法，陈伟雄只能用躲的办法，每天一早就出去，晚上不吹熄灯号不回来。这样让陈伟雄少了不少麻烦。
其实对于这次“空中轻骑兵”中队的人选特一师领导早就有了考虑。除了满足上面的几个条件以外，还有几个条件是要满足的。首先是要控制年龄。按照陈伟雄和特一师党委的考虑，将这些人培训成三角翼驾驶员还需要一段时间。关键的，别没干几天又转业了，这样特一师就划不来了。再有就是对三角翼驾驶员的文化水平有要求。毕竟三角翼是战术装备，这就需要驾驶它的驾驶员懂得修理。别看修一个摩托车发动机不是很复杂，但在当时的环境下和部队对于这方面的要求，没有点文化底子还是拿不起来的。接着就是对三角翼驾驶员的身体素质要求了。反正按照特一师的标准，别看李冰是整个特一师飞三角翼飞得最好的人（锻炼的机会最多，条件最艰苦），给“空中轻骑兵”中队当教练是没问题的，但就他的身体素质肯定当不了“空中轻骑兵”。一直到后来陈兆军才知道，原来按照特一师的训练科目里面，三角翼的两名成员必须能够在将三角翼收起来以后（已经想出了很多办法可以把三角翼叠得很小了），两人协同抬着三角翼和座舱行军！且不要说这三角翼有多重，光是陈兆军为了拉风装上去的高射机枪就要人的命了。陈兆军心里嘀咕着，当时装轻机枪就好了。
不过有一件事是让陈兆军感到非常骄傲的。当初大家讨论这个三角翼中队该这么叫的时候（毕竟中队不是部队的制式编制），陈兆军开口就说出了“空中轻骑兵”几个字。大家一听都觉得这个名字贴切、响亮、够威风，关键是非常形象。于是报给军委的时候，“空中轻骑兵”就成为了正式的名称。
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陈兆军是一个自由惯了的人，想一想现在这些战士为了能拿到这40个自愿兵名额中的一个，费了那么多的劲，可真让他感觉有点不值得。按照当时的规定，当上自愿兵以后，至少还要在部队呆上十几年，这可是陈兆军没有办法接受的。
这天下午晚些时候，特一团二营的战士徐陆兵找上了陈伟雄的家。看他卡的那个时间，估计是算好了陈伟雄一时半会不会回来，这才过来的。
“徐叔叔，我爸爸还没回来。”陈兆军是认识徐陆兵的，他经常上二营玩，对这个二营最猛的火力手当然知道。虽然陈兆军明白徐陆兵肯定是为了那40个自愿兵指标的事来找关系，不过看徐
