我的教练是死神-第287章
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冕冠军莱科宁与上赛季最佳新人和亚军的汉密尔顿新赛季的第一次对决，但这样一个匪夷所思的镜头的出现无疑将人们此刻所有的注意力全都吸引了过去……
……
排位赛前由阿隆索和叶枫两人联袂为大家奉上的小插曲无疑为这场新赛季的揭幕战增加更多的可看性和亮点。其实F1之所以能够有如此持久和广泛的传承，正是和这样的在很多场比赛中都流露出的点点滴滴的充满了人性化和情感因素的细节所分不开的。
一个真正的F1车迷一定是带着某种情感原因来看比赛的，比如一个自己挚爱的车手或车队的发挥，或者是看一对恩怨交织的老对手捉对厮杀，或者几个顶尖高手在为唯一的荣誉头衔而拼劲全力。无论如何，一个车迷不仅仅是在看比赛本身，他同样需要在观看一场比赛的同时宣泄自己的情绪，无论是喜悦还是沮丧都是如此。正是这样的喜怒哀乐才构成了一个如此丰富多彩的F1世界……
很难想像一个只关注比赛本身的人如何去看完一场只是二十辆赛车不停绕着圈跑的比赛而不睡着……
在先前的“肥皂剧”中不小心充当了主角之一的叶枫很快就凭借自己突出的发挥让人们将注意力放回了比赛的争夺上。即使还做不到像塞纳与舒马赫巅峰时期那般随心所欲地操控自己的赛车，甚至可以将赛车完美地变成自己身体的一部分那般，但毫无疑问叶枫对于取消了TC的F1赛车的适应性无疑是目前的22名车手中最好的一位。
也许其他车手也能够通过后面的几场比赛便可以迅速地适应赛车的这种巨大的变化，但在这个时候叶枫无疑就是阿尔伯特赛道上唯一的“舞者”！
凭借拥有塞纳这样一位对无TC赛车的掌控堪称经典的大师的指导，叶枫此刻潇洒而从容地掌控着座下这辆F2008赛道上奔驰！如果可以长时间地观察，如果你足够懂车，那么便可以从叶枫那一次次精确的切线和过弯上体会到一种如鱼得水的自在！
无TC的赛车对于叶枫学自舒马赫的那部分技术其实提升更为明显，很多时候他已经需要刻意操控赛车去突破TC的辅助而达到略微漂移的情形已经不再存在，此刻的这辆赛车已经可以让叶枫完全肆无忌惮地发挥所有的技术潜能。
可以说，现在这场排位赛对于老叶来说已经不能算是一场比赛。他此刻正在全身心地体会之前塞纳无数次跟他描绘的他们的那个时代的赛车是如何操控自如的畅快情形。而这种畅快此前叶枫在训练过程中也曾不断找寻，但是直到今天这样的高强度的正式比赛里才第一次有所体会……
而在其他车手大都在艰苦地与离心力做着不断斗争之际，叶枫如此的表现已经让新赛季揭幕战的杆位没有了悬念……
第三百四十九章
……
凭借着相对与其他人来说近乎完美的表现，叶枫轻松地赢下08季揭幕战的杆位。
让人感到些许意外的是莱科宁在
第二节排位赛的提前退出，当时冰人的赛车在勉强跑出了一个计时圈成绩之后便缓缓停在了路边，而之后急忙赶来的法拉利车队成员似乎都忘记了即使在排位赛中车手从赛道进入维修站前是决不能由任何人提供外来的帮助这一规定，匆忙帮助推车的同时也实际上提前让冰人告别了杆位的争夺。
至于其他的名次倒是并不太出人们的意料。汉密尔顿看起来并没有受到车队遭受巨额罚款的影响，依旧延续了上个赛季的优良状态，取消了TC看起来对这位英国小将的影响也不是太大。第三和第四被小黑的新队友科瓦莱宁和宝马的头牌库比卡占据。
也许在经过了几个赛季低调的磨合和调整之后，由泰森执掌的宝马索伯车队开始慢慢向固有的三大车队的统治格局发起了挑战。
而本赛季另外的看点便是曾经的世界冠军们的儿子们都已经开始逐步走入了F1的舞台。一年进入联盟的小罗斯伯格之外，今年进入F1的还有巴西地另一位传奇巨星、塞纳的前辈、同为三届世界冠军得主的皮盖的儿子小皮盖今年则成为了阿隆索的队友。
至于中岛一贵的老子虽然不是世界冠军，但却也是日本赛车界响彻云霄的老一辈人物。而除了这些名门之后之外，还有像博尔戴斯这样的印地赛车联盟地总冠军得主。
可以说今年一开始F1便又被注入了许多新鲜地血液。而且随着科瓦莱宁、库比卡和小罗斯伯格以及汉密尔顿这些二年级生的开始走向成熟，今后的F1将越来越多的新生力量将会打破曾经固有地势力格局。
不过这或许并不重要。因为看过叶枫本赛季第一个杆位夺取的全过程的观众地注意力早已被中国叶一人所牢牢吸引……
……
已经在正赛前的二十几个小时里被众多媒体所宣传的叶枫与汉密尔顿两人之间的巅峰对决忽悠的火急火燎的公众终于可以肆意地宣泄心中的激情了。
所有的红灯熄灭的瞬间，22辆赛车开始了激烈的争夺。
正如那些媒体所说地那样，对于此刻排在自己侧前方的那个中国人，汉密尔顿有足够的理由去憎恨！有足够地理由去支撑他复仇！
仅仅只是一个名次的差距，就葬送了汉密尔顿整整一个赛季地努力！在上赛季最后一战的最后阶段，要不是这个中国人牢牢地守住了第二的位置，那个让所有车手都梦寐以求的总冠军便是他汉密尔顿的！
可惜啊！真的可惜！仅仅只差一步。他便创造了整个F1自诞生以来最为伟大的奇迹！也许汉密尔顿表面上看起来对此并没太多地放在心上。但实际是这个靠父亲打多份工供养着练习赛车的小伙子对成功和荣誉看的比任何人都重！
所以对于眼前的这一切，汉密尔顿的心中已经唯有一个愿望，就是要将前面的那个中国人超越！一次次地超越，将之永久地踩在脚下！
因此。从比赛开始的那一刻，在排在第三的科瓦莱宁的保驾护航下，完全没有后顾之忧的汉密尔顿便像一只饥饿的猎犬一般疯狂地向前面的叶枫发起了冲击！
凭借已经从上赛季已经大大改良过的崭新银箭的速度和优秀的驾驶技艺。勇猛的英国小黑甚至一度在第一圈的几个弯角处都追到了距离叶枫很近的地方。
不过叶枫现在的状态同样是让任何车手所羡慕的，而更为可怕的是老叶那基本不需要适应无TC系统的赛车的驾驶技术！想要超越这样状态下还驾驶着一辆同样性能出众的法拉利赛车的叶枫，就算是给巅峰时期的舒马赫和塞纳也将会是一个艰苦的任务。
所以，虽然汉密尔顿的几次进逼在外人看起来是惊心动魄，却并没有撼动叶枫分毫。叶枫一直稳稳地按照自己本持着，反倒是稳坐钓鱼台的老叶在从后视镜中窥到小黑在一个连续弯前冲的过猛而损失了不少时间的时候，他敏锐地抓住了这个稍纵即逝地战机，迅速地拉大了与身后追击者的差距，同时才放心地开始了自己在赛道上的狂飙……
……
被一上来便处于自己巅峰状态的叶枫甩开对于身后的任何一个对手来说超越中国叶已经变得不再可能，想要赢得比赛除非是领跑的叶枫遭遇到什么严重的意外才行。
但这样的意外并没有发生。在领跑位置的叶枫随心所欲地操控着自己的赛车。时而加速、时而又保持巡航速度，整场比赛下来出色的节奏控制能力甚至让他的赛车整体上都没有受到太大的劳损。
于是，在并没有发生前几个赛季赛车在赛季初的几站会不时停摆的情况下。叶枫赢得08季的开门红和自己职业生涯的第一个揭幕战冠军也就变得是那样的轻描淡写和理所应当，完全没有任何悬念可言。
不过其他车手的表现却与叶枫来了个天上地下。比赛只能用“事故频发”一个词来形容。除了老叶之外。包括汉密尔顿在内几乎都发生了在过弯时超出路肩压上了草坪、沙地的情况。
任何人几乎都没有想到，取消了牵引力控制系统的不良影响在第一站比赛便体现的如此淋漓尽致。本场比赛22辆赛车只有8赛车坚持完成了比赛，这意味着只要完赛便能获得积分！（哦，由于违规，第八的巴里切罗在赛后被取消了成绩，第九的中途退赛的冰人幸运地获得了一个积分）
在一场风和日丽的比赛中有这样一个让人叹为观止的完赛率要在平时简直就是一场灾难，但现在大家都开始理解，哦！有没有TC，别这么大啊……
赛后，屈居第二的汉密尔顿也许是在埋怨他自己因为自身失误而没能对叶枫构成威胁，所以显得有些闷闷不乐。但对于其他车手和车队来讲这事故频发的新赛季第一场比赛的结果似乎并没有太放在心上，毕竟一切才刚刚开始。
而且，在这些人中最开心的莫过于小罗斯伯格，这个家伙在连续超越了海费尔德、队友马萨以及库比卡之后历史性地第一次登上了领奖台。在颁奖仪式之后，这位汉密尔顿之前一届的GP2军并不理会闷闷不乐的英国人，而是和叶枫大肆地玩起了香槟大战……
这也成为了今年的澳大利亚大奖赛上最后的一个开心的画面。
……
一个星期之后，F1战火在马来西亚的雪邦赛道再次鸣锣。虽然是马不停蹄地连续作战，但是在周五的练习赛上不少车手已经表现出对无TC赛车的适应性增强的迹象。这也应该是正常现象，毕竟大家基本都是从小玩着车长大的家伙，要是连这点适应性都没有，就根本不配在F顶级舞台上出现。
不过，叶枫仍旧是所有人中表现最为稳定和出色的一个。让所有关注他的行家感到惊叹的是，此刻在赛道上奔驰的中国叶似乎就是为这种取消了TC的回归自然的条例而量身打造的一般，在中国人的身上不但看不到其他车手那种不断通过努力进行适应和调整的迹象，而且人们还发现这个家伙似乎正变得在技术上越来越无懈可击。
而且，更为可怕的是，在得到了一辆稳定性出众的赛车之后，叶枫正在逐步摆脱他之前一向给人的那种慢热的习惯，在大家都像趁着中国叶赛季初期习惯性低迷之际而迅速抢分的时候，他却用行动告诉所有人他已经摆脱了前几个赛季一直困扰他的“心魔”，这无疑对叶枫所有的竞争对手而言都是一个极差的消息……
于是，就在很多仇视叶枫、期待他再次陷入低潮、希望他上一站的表现只是昙花一现的人们眼巴巴地盼着老叶在马来西亚出错的时候，他却用本赛季自己第二个也是连续的杆位让所有人闭上了嘴巴！
一股不知是法拉利红还是中国红的炽热似乎正慢慢从这个中国人那绝对的风驰电掣中被激发、荡漾，直至席卷整个战场……
第三百五十章
这场马来西亚大奖赛正赛开始之前，镜头更多地对准了刚刚从法拉利车队CEO位子上退下来的让。托德。这是托德自去年赛季结束后让出车队经理一职后，再次让出重要职务。虽然他仍旧会担任车队的赛车运动部门总监一职，但是谁都知道这一次托德算的上是进入半退休状态了。
这样一来，加上年初另一位法拉利车队曾经的重臣车队技术总监罗斯。布朗选择进入丰田车队，法拉利车迷希望看到的建立像以往那样的“托德—布朗—舒马赫”铁三角的愿望便要搁浅了。因为，虽然新上任的CEO斯蒂法诺。多梅尼卡利虽然也有着丰富的管理经验，但毫无疑问的是目前法拉利的人员构成还无法和当年车队最为辉煌的时候相比。
就在正�
