重生之第二帝国-第66章
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听到清英说出这番话语，旁边两人的脸上都收起了那略带轻松的神情。2年来，清英在舰艇设计界名声鹊起，其提出的理念思路让那些浸yín造船数十年的金牌工程师都为之茅塞顿开，已是无人再敢小觑这只刚满13岁的少年。他本身在海军上就有着常人难以想象的敏锐洞察力，又和海军参谋长提尔皮茨相交甚笃，如果他说海军参谋部有此新评估，那多半就是真的了！
一念至此，赫迪拉脸上露出兴奋之sè，道：“海军部竟然会对我这种走私船感兴趣，这真是太令人惊讶了。不过我当初研究它，却并没有往里面添加任何的战争元素；现在海军需要这种小玩意儿，应该还要往上面装一些其他的东西。我说的没错吧？”
清英点头道：“正是这样。由于潜艇本身吨位很小，并不适合同敌方军舰进行炮战，因此海军参谋部决定不往上面安装大炮，而是装备可以在水下发shè鱼雷的鱼雷发shè管。如果这种发shè鱼雷的潜艇能够建成，我们就可以让它潜到水下去偷袭敌方的军舰；只要出现在我们的攻击距离内，就可以狠狠的给它来上一发！”
赫迪拉有些失望的摇了摇头，道：“殿下，如果海军的想法是这样的话，那么我可以很负责的说，世界上没有哪个人能造出这个玩意儿。从理论上来说，这种设想的确是有可行xìng；但要具体实施，则是有2个问题难以解决。”
“第一，便是潜艇动力的问题。尽管潜艇发展到现在，已经从最原始的人力驱动转变成了蒸汽推进，但其速度仍旧是慢的令人无法忍受。目前采用蒸汽动力的潜艇，水面航速只有3到4节，续航力更是只有可怜的150海里出头，其速度和航程，甚至还不到最老朽的巡逻炮艇的三分之一！这种低下的速度和航程，直接限定死了潜艇的活动范围，使得这种兵器只能在自家的军港附近活动，根本无法出海执行任务。除此之外，由于这种蒸汽动力是烧煤的，需要大量的空气；而潜艇一旦下潜，四面八方全是海水，锅炉也就无法再继续运行。而如果用电动机推动潜艇的话，消耗又实在太大，续航力只是蒸汽动力的三分之一。”
赫迪拉道：“第二，就是鱼雷本身的问题了。当下，鱼雷的shè程都太短，有效shè程只有区区的几百米，极大的限制了它的适用范围。比如我德意志在5年前服役的那款口径为350毫米的鱼雷，其shè程就只有400米；而即便是最新式的450毫米鱼雷，shè程也只有1200米。这个距离对于茫茫大洋而言，根本就不够看，更何况潜艇在水下还是不能移动的！除非对方的战舰恰好从我方潜艇的鱼雷发shè管前经过，否则根本就没有任何攻击的机会！殿下jīng通海军，这种事情发生的概率，我想就用不着我再来多说一遍了。不将潜艇动力和鱼雷shè程这两个问题一齐解决的话，用潜艇来攻击对方水面战舰的想法，是不可能实现的。”
“等等，赫迪拉先生，你刚才说什么？潜艇用燃煤的蒸汽作为动力？”清英嘴巴张大，仿佛听到了什么不可置信的消息一般，满是惊愕的说道，“你们是不是在什么地方搞错了，这东西怎么能用在潜艇上？”赫迪拉愕然道：“不用蒸汽动力那用什么？压缩空气发动机这种货sè，其效用还比不上蒸汽机。燃煤锅炉加蒸汽机，正是海军舰艇的最标准动力啊。”
清英以手加额，用满是无奈的语气开口道：“赫迪拉先生，海军战舰之所以会用蒸汽动力的原因，一个是蒸汽动力出现的早，二是船舶内的空间相对较大，能够满足锅炉加蒸汽机的动力组合。然而在潜艇上，则又要具体问题具体分析才对。传统的蒸汽动力本就是大功率的设备，现在要把它小型化安装在潜艇上，完全就是舍本逐末的做法。我们为什么不能换一种思路，考虑把汽车上的汽油发动机加以放大，而后安装在潜艇上呢？据我所知，这种东西无论是热值还是消耗，都比袖珍化的燃煤锅炉要好得多吧？”清英并没有一步跳到柴油机，因为柴油机技术的真正成熟，还要等到无畏舰出现的那个时间点之后。
赫迪拉眼前一亮，讶然道：“不错，我倒真忘了还有汽油发动机这么一个东西。这种小功率的内燃机不适合用在战舰上面，却正好可以在舢板级别的潜艇上发挥作用！如果本茨和戴姆勒两家公司能提供功率足够大的汽油机的话，我倒完全可以尝试一下这个新思路。不过，汽油机工作依然要消耗空气，潜艇下潜之后又该怎么办？仅靠一根细细的通气管，仍旧是不能满足汽油机的消耗的。”
“赫迪拉先生，英国人在10年前就造出了用蓄电池作为动力的潜艇，而蓄电池完全可以在没有空气的水下正常工作。因此，我们完全可以为潜艇装上2套动力机组：在水上航行时，潜艇使用汽油机作为动力，而在潜入水下之后，则改用蓄电池推进。等到蓄电池电量用尽的时候，潜艇还可以浮上水面，开工汽油机为蓄电池充电。如此一来，潜艇的水下机动问题就能得到一定的解决。”清英出言提醒道。
第85章 理念的作用
自从潜艇动力脱离人工手摇以来，科学家们就一直在探索该用哪种动力来取代人工，以推动这么个东西向前航行。最早做出尝试的是法国人，本着潜艇也属于海军战舰一份子的这一思想，法国人在他们1863年建造的“潜水员”号潜艇上安装了水面舰艇所采用的蒸汽动力装置。而为了安放这组动力机械，潜艇的吨位被放大到了420吨，在80马力的推动下，能以2。4节的速度龟速爬行。不过它的成果也就仅限于此了，由于锅炉运作需要大量的空气，而在水下完全无法实现这一点，该潜艇的试验遂以失败而告终。
蒸汽机作为潜艇的动力失败之后，潜艇设计师们不得不另辟蹊径，为潜艇寻找更好的动力装置。23年后，随着电动机技术的发展，英国人建造了1艘用蓄电池动力推进的潜艇；这种由蓄电池为核心所组成的动力，在工作过程中不需要空气，无论是在水上还是在水下都可以正常的运行。新潜艇的试航也很成功，在水下航行时，速度能达到6节之快，潜艇的动力自此翻开了新的一页。
不过，尽管英国人在水下航行的试验中获得了成功，但他们却还有一个地方没能解决，那便是潜艇的航程问题。由于蓄电池只能储存很少的电能，即便是英国人在这条潜艇的所有空位上都装上了蓄电池，其航程也只有可怜的80海里，根本不能出海进行哪怕是一丁点的远航。此后多年的时间里，无论设计师们怎样在蓄电池的储能上下功夫，都不能改变蓄电池由于其本身的物理定则所造成的这一既定事实。
潜艇动力的真正革命xìng创新，是美国发明家霍兰在1897年做出的一个创举。“由于潜艇既要在水上航行，又需在水下机动，因此潜艇也应该由两套动力装置来分别驱动。”在这种理念的指导下，霍兰制造的潜艇获得了巨大的成功。其在水面航行时，采用汽油机为动力，航速7节，航程达到了1000海里；其在水下潜行之际，则采用电动机驱动，航速5节，续航力50海里。最难能可贵的是，这艘潜艇并不像之前的潜艇一样，仅仅是一艘能够在水下移动的舰只，而是装备了大炮和鱼雷，可以直接投入到作战当中去！尽管美**界对这位科学家的杰作不屑一顾、嗤之以鼻，但他的双重动力思想却在欧洲得到了极大的发扬；列强海军纷纷效仿，一批真正能用于作战的潜艇就此出现在了历史的舞台上。
现在，为了德国潜艇的发展，清英直接把这位科学家的专利给剽窃了过来。有了这个理念的加入，他相信德国海军在潜艇上的发展，定然会取得比历史上领先数年的程度。因为在很多时候，提升武器xìng能的最主要因素并不是技术，而是思维理念的切入。
关于这一点，在战舰设计上就是一个最好的例证。德国历史上开工的4级17艘无畏舰中，竟然有8艘战列舰是采用的六边形主炮布局。这种布局方式，使得其全部的12门主炮中只有8门能用于实际作战；而另外4门占用了大量造价和排水的主炮，在战斗中根本就没有它们发挥威力的时候！1905年的那场对马海战，已经证明了战列线才是主力决战中的王道阵型；而那群脑残设计师却异想天开，认为德国战列舰会陷入英国舰队的包围，因此在另一侧布置了整整4门不能朝同一舷齐shè的主炮！他们也不想想，如果德国战列舰陷入了英国舰队的合围，那么下场就只有一个死字；有没有这几门在另一侧的主炮，又有什么区别？
以这种奇葩理念为指导，拿sāo和赫尔戈兰2级舰无疑是无畏舰时代的败笔所在。由于装备了12门305毫米主炮，赫尔戈兰级的造价甚至超过了国王级；而无论是在火力、装甲还是速度上，赫尔戈兰都被采用同种火炮和锅炉的国王所完爆！要说德国设计师在设计理念上全是脑残其实也不尽然，同为1908年开工的“冯德坦恩”号，便用8门主炮实现了这两级舰12门主炮的效力。如果把这两级战列舰改成冯德坦恩的主炮布局，则可以在实际火力不变的情况下节省2座主炮塔；这么大一笔重量，足以让它们的航速提升至24节，亦或是将它们打造成防护无敌的铁王八了！
在坦克上，设计理念则显得更为重要。二战之前的岁月里，法国的坦克制造技术完爆在凡尔赛和约禁锢下的德国，但就是其由于醉心于将坦克用于步兵支援，点错了科技树，以至于造出了一大堆完全让人看不懂的奇葩货，被德国装备20mm机关炮和37mm豆芽炮的II号和III号坦克给速推完爆。而毛子那边则是根据“坦克是陆地上的巡洋舰”这一思路，在模仿军舰搞多炮塔的怪物，平白浪费了大量的资源和技术。若非那款经典的T－34砥柱中流，苏德战争究竟会打成什么样，还是一个未知数。
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听到清英的这番话语，赫迪拉心cháo激荡，惊讶、懊悔、折服、赞叹……种种情绪在他的心头交混杂糅，久久难言。过了半晌，他方才满是惊叹的开口道：“原来，潜艇的动力系统竟是可以这样设计的！一定功率汽油机的引入，不仅可以解决潜艇的水面航速问题，更能和发电机直接相连，在海上就可以为蓄电池机组重复充电！如此一来，潜艇的水上航程问题得以解决，水下的机动距离也得到了大幅度的增加；其作战功效能，几乎是得到了数倍的提升！”
“自从汽车被建造出来之后，汽油发动机已经问世了10个年头。以本茨和戴姆勒两家公司的实力，研发一款功率为30—40马力、并能在潜艇上面使用的汽油机组，绝对算不上是一件很困难的事。而蓄电池动力更是运用已久，连我都能设计出一套一流水平的大功率蓄电池加电动机的机组；小赫迪拉你在潜艇领域浸yín多年，肯定是比我要强太多了吧？”久未开口的弗里克在一旁补充道。
赫迪拉嘴角一咧，嘿然道：“蓄电池这种东西，在战舰和潜艇上都得到了广
