燃烧的海洋-第687章
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问题是，这并非陆军希望得到的第二代地面战平台。
在测试中，这台样车也暴露出了许多问题，比如在高海拔地区，升力风扇的效率降低了百分之三十以上，导致平台的机动性能大幅度降低，甚至无法在海拔高度超过四千五百米的地区使用。
当然，这不是最严重的问题，毕竟海拔在四千五百米以上的战场少之又少。
最突出的问题，还是在防护上，即暴露在外的两台升力风扇很容易被摧毁，而只要有一台升力风扇出问题，平台就将丧失机动能力，而在地面行走的时候，升力风扇将成为巨大的累赘。如果在作战的时候遇到这样的问题，等于降低了平台的战斗力，或者得让乘员冒着炮火到车外卸下升力风扇。
虽然当时北方重工提出了解决方案，比如可以采用自卸系统，即在不使用的时候，自动抛弃升力风扇，但是这仍然让陆军非常不满，因为外置式升力风扇非常昂贵，别说在战场上抛弃，能否大量采购都是个问题。
在北方重工致力于外置式升力风扇的时候，南方机械把重点放在了内置式涡轮升力发动机上，即在平台内部安装大推力涡轮风扇发动机，降低升力系统的总质量，使平台获得有限的低空飞行能力。
事实上，这个方案更加不合陆军的胃口，因为这意味着要为平台提供燃料。
显然，在陆军全面向电动化时代迈进的时候，涡轮风扇发动机根本不符合时代要求。
从发展前进上看，最有希望的仍然是衡泰集团提出的方案，即为地面平台配备内热式动力系统。
按照衡泰集团提交的方案，内热式动力系统将集升力与行走系统与一体，而且统一由燃料电池供电，只是采用两种不同的动力传输装置。在需要低空飞行的时候，动力将主要输出到升力系统上，而在地面行走的时候，则主要输出到履带系统上，从而避免采用两套行走机构，最大限度的降低系统质量。
问题是，该方案的研制难度也最大。
要知道，到了二零五零年，内热式动力系统的推重比还不到三。如果以纯升力模式来使地面战平台获得低空飞行能力，仅动力系统就要占到平台总质量的百分之四十，而这根本不可能实现。在一套成熟的、可用的地面战平台上，动力系统占的比重不会超过百分之十，最好能控制在百分之五以内。如果算上行走系统、能源系统等，则应该尽可能的控制在百分之二十以内。只有达到这个要求，地面战平台才能配备足够的装甲、足够强的火力，也才具备作战能力。
如此一来，内热式动力系统的推重比至少要达到二十，才能满足需要。
显然，这是一个任重道远的艰巨任务。
拿涡轮发动机来说，推重比从三提高到二十，花了足足七十年。就算内热式动力系统的发展前景更乐观，没有二十年也很难办到。
问题是，陆军等不了二十年。
正是如此，在二零五零年之前，陆军把重点放在了基础研究之上，仅以合同方式委托北方重工改进外置式升力系统。
以当时的情况来看，如果北方重工能把外置式升力系统的成本降下来，而衡泰集团能够及时开发出第三代燃料电池，该方案仍然具有可行性，而且很有可能用来改进第一代地面战平台。
说得直接一点，陆军在第二代地面战平台的研制工作上，依然步履艰难。
如果没有重大的技术**，恐怕在二零七零年之前，第二代地面战平台依然得停留在图纸上。
从该项目上可以看出，陆军的野心非常大。
甚至可以说，陆军希望借助第二代地面战平台，一改从属地位，再次成为中国军队的中坚力量。
要知道，第二代地面战平台将把陆军带入“飞行时代”。
只要该平台能够在技术上取得突破，陆军就将告别地面，至少短暂告别地面，获得在任何地形下作战的能力，成为一支通过大型电动运输机进行战略机动、自身具备战役与战术空中机动能力，而且能够在地面承担攻坚任务的综合性军事力量，［517z小说网·。517z。］获得远超过以往任何一个时期的强大作战能力。
设想一下，一支能够在任何环境下、以每小时数百公里的速度进行突击、不再沿公路与铁路线运动的装甲集群能够在未来战场上发挥多大的作用？可以说，这将彻底改变未来地面战争的面貌。
要知道，从热兵器时代开始，道路就是陆军的命脉。进入机械化时代之后，公路与铁路更是地面战争的基础。说得形象一些，公路与铁路就是棋盘上的网格线，再强大的陆军也得依靠公路与铁路。当这些限制陆军的网格线不存在了，陆军能够在更加广阔的范围内自由的运动作战，地面战会是个什么样子？如果用这样一支陆军来打未来战争，而且对手依然得受到限制，那么未来战争又会是个什么样子？
从军事学的角度讲，中国陆军积极追求的第二代地面战平台所引发的变革，绝不亚于淘汰了步兵战线的机关枪、以及淘汰了堑壕战术的坦克。如果中国陆军能够拔得头筹，那么在下一场战争中，中国陆军将像二战初期的德国装甲部队一样，获得全面优势，在战场上所向披靡。
也正是如此，戚凯威才会不顾一切的推进第二代地面战平台的研制工作。
只是在四零年代，不管是戚凯威，还是那些抱着梦想的陆军军官，都必须面对一个残酷的现实，即第二代地面战平台的技术难度太大了，根本不可能在数年、甚至十数年间取得重大突破。
结果就是，陆军不得不把重点放在对第一代地面战平台的改进上。
事实上，这也正是牧浩洋做出让步，启动第二代地面战平台的研制工作，却没有批准第一代地面战平台改进工作的主要原因。
要知道，改进第一代地面战平台，花费肯定会非常巨大。
只是，在这个问题上，戚凯威采取了说一套、做一套的办法，即以研制第二代地面战平台为掩护，为改进第一代地面战平台进行技术储备。除了委托北方重工发展外置式升力系统之外，陆军还在其他方面下了大功夫。
第一百二十七章 改进
第一百二十七章 改进
针对第一代地面战平台的改进工作，主要集中在火力上。
相对而言，这么做的花费也最少，效益却最为明显。
虽然在第二次印度洋战争中，地面战平台的性能得到了证明，特别是反装甲平台体现出了非常强悍的战斗力，在与第四代主战坦克的对决中基本上完胜。在大规模地面战中，被彻底摧毁的反装甲平台只有三十八辆，其中二十四辆是被路边炸弹炸毁的，只有十四辆被印军的坦克与反坦克武器击毁，而这其中又只有六辆是被M27A1打出的穿甲弹从正面击毁，其余均是侧面与后部装甲被击穿导致损毁。但是在此之后，地面战平台遇到了新的对手，即美国陆军的装甲平台。
根据军事情报局在二零四六年初提供的情报，美国的装甲平台已经取得重大突破，不但配备了线圈电磁炮，而且很有可能配备了第二代压电感应式复合装甲，对动能穿甲弹的防护能力至少提高了百分之五十。如果以M27A1为参照对象，那就意味着，反装甲平台配备的线圈电磁炮只能在三千米内打穿美军装甲平台的正面装甲，而且这还是较为乐观的估计，实际情况可能更加糟糕。
受此影响，中国陆军首先考虑的就是改进火力系统。
实战已经证明，在装甲会战中，火力是第一要素，如果没有足够强大的火力，其他性能都是白搭。
为此，陆军在二零四六到二零四七财年度，就为八十毫米线圈电磁炮投入了上百亿元的研制经费。
相对而言，线圈电磁炮的研制难度不算太大。
虽然与轨道电磁炮不大一样，并不是扩大口径那么简单的事情，还需要对整个系统进行重新设计，比如采用输出功率更大的整流系统、更大的储能设备等等，但是在海军已经装备了大口径线圈电磁炮的情况下，陆军要做的只是实现系统小型化，即通过降低战术指标来实现小型化。
此外，第二代燃料电池也为火力改进提供了巨大帮助。
当时，陆军还在新一代穿甲弹的研制工作上花了很大的精力。
与传统火炮一样，线圈电磁炮使用的也是硬质合金次口径穿甲弹，以此提高穿甲弹的单位面积动能，达到提高穿甲威力的目的。比如为八十毫米线圈电磁炮研制的穿甲弹的弹芯直径只有二十毫米，长度却达到了六百六十毫米，长径比高达三十三，以贫铀合金为材料的时候穿甲能力高达二千二百毫米，即便以钨合金为材料，也能达到一千七百毫米，是一百四十毫米电热化学炮的两倍与一点五倍。
问题是，这仍然不足以对付第二代压电感应式复合装甲。
与传统的复合装甲一样，压电感应式复合装甲的防护原理也是通过使穿甲弹弹芯、或者聚能高温金属射流在穿透装甲的过程中失稳，从而使其丧失穿甲能力，只是具体作用方式并不一样，即通过高压电流推动装甲夹层内的感应材料，在极短的时间内，通过高频震动来破坏穿甲弹弹芯与高温金属射流。说得直接一些，压电感应式复合装甲是在利用穿甲弹本身的动能来对付穿甲弹。
到了第二代，压电感应式复合装甲的性能肯定有了大幅度提高。
根据军事情报局提供的情报，美国开发的第二代压电感应式复合装甲具备了主动适应能力，即通过为装甲夹层里的电感材料进行通电，使其在与穿甲弹接触之前就进入到了高频震动阶段，从而最大限度的提高了对穿甲弹弹芯稳定性的破坏效果，使穿甲弹在整个穿甲过程中都会受到干扰。如果重复设置好几道这样的夹层，那么对穿甲弹的防护效果将得到成倍的提高。
事实上，当时中国陆军也在进行相关的研究工作，而且得出了类似的结论。
说得简单一些，就是通过调整电感材料的晶体构造，并且使制造工艺达到纳米级别，使晶体构造趋于完善，再在遭到穿甲弹攻击前通以强电流，压电感应式复合装甲的防护效能就能提高百分之五十以上。如果在装甲夹层中，设置好几道频率不同的隔层，就能应付各种型号的穿甲弹。
从原理上讲，就是通过主动适应的方式，让装甲夹层里的电感晶体的振动频率与穿甲弹弹心的自然震动频率一致，通过共振的方式来破坏穿甲弹的晶体结构，从而削弱穿甲弹的穿甲能力。
要知道，自然界中，任何物质都有自然振动频率。
只要共振的能量足够大，任何物质都将遭到破坏，而且是原子级的破坏。
按照这一理论，在保持装甲总质量不变的情况下，第二代压电感应式复合装甲能把防护效果由第四代主战坦克的一千四百毫米提高到两千毫米以上，如果适当增重，肯定能够达到两千五百毫米以上。
达到这个级别，任何传统意义上的穿甲弹都将成为摆设。
要知道，任何传统穿甲弹都是通过增强弹芯的晶体结构来增强穿甲能力。
如此一来，新一代穿甲弹就必须有创新性设计，而当时能够找到的最简单的办法，就是采用可变晶体结构弹芯。
说得简单一些，就是通过使弹芯的晶体结构具备在复杂环境下的自适应变化能力，来应付新的防护�
