大国无疆-第1160章
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计算机的分析结果因为分析的主体，也就是超级计算机本身上不具备智能逻辑功能的，它自然无法去思考人情与正义之类的客观性问题，然而这样的结果也极具说服力，因为真的没有什么帮助或援助的话，崔可夫的部队真的只能完蛋，创造不出任何奇迹，而且值得注意的是，如今的纳粹德国已经用了一枚原子弹，保不齐他们对某一座城市再一次久攻不下，再用一枚原子弹，那乐子可就大了，苏联人亡国速度可就更加突飞猛进，神仙转世也都就活不了北极熊了。
所以，苏联人不想亡国，自然就需要拼命的作战，多杀死一个是一个、多整死两个便是一双，而共和国也不可能眼睁睁的看着纳粹德国的铁蹄蹂躏北极熊悲惨死亡，东方巨龙如果再不出手，那北极熊可就彻底死翘翘了。
让助手换上新的一张投影图片，胡广拉长了指挥杆来到幕布前，指着投影出来的图表说道：“德军对下诺夫哥罗德和萨兰斯克的战斗如果从5月5日开始算起，那么持续一周的时间，也就是至5月12日为止，德国两大集团军群保持一周的战斗持续时间，和接下来六天许的过渡性作战期间，物资的消耗预估表便是现在我们所看到的这样。”
“根据当前苏军的顽强抵抗程度，德军的进攻攻势明显会超过其预期估算30％，因而在持续一周的战斗持续时间里，其单日消耗的弹药量要比过渡性作战期间的要整体高出60％左右，因而我们对德军共计13日左右的作战物资消耗估算量进行了一个模拟的计算，整合成两周时间进行综合计算，德军两大集团军群需要至少15至18个基数的物资，估算德军参战部队战前自备了2至3个基数的弹药，前线近次纵深储备了2至3个基数的弹药，那么在这两周时间里，平均一昼夜，德军理应需要完成近1个基数的补给运输任务。”
“可德军两大集团军群都有将近300余公里的距离是没有铁路运输线的，尽管其铁道兵正在奋力向前线敷设铁路，但德军在作战期间，需要极大依赖于公路运输是不可避免的事实，相比于铁路运输，公路的运力十分小，单列30节车皮的军列可以运送将近2000吨物资，然而分给载重5吨的越野军卡运送，便需要400多辆次，因为还如此庞大的车队中自然而然还得配置一定的加油补给车和抢修车才行。”
胡广用指挥杆敲击了一下投影幕布，道：“德军单列军列就需要400多辆次的5吨载荷军卡参与运输任务，而其一昼夜的物资运送需求量达到了20列军列，换算下来就将近有8000辆次，而在越野军卡一昼夜以每小时30至60公里的时速行驶，除却装卸时间、中途让道等消耗时间，一昼夜一辆军卡顶多完成两个辆次的运输任务，所以德军至少得准备3000至4000辆军卡来完成物资输送任务，但这可能吗？”（未完待续。。）
第二五二章 警报
~。…《 》…~ 第二五二章 警报
中亚战区作战参谋长胡广对德国陆军中央和北方两大集团军群的物资补给需求估算并没太大的出入，事实上如果考虑到德军战斗人员损耗和装备损耗的补充运输需求，德军的运力紧张问题是更加严峻和突出的。
现代战争的高消耗性决定了战役的规模很大程度上，都需要取决于己方修复铁路的速度和在前送土路行驶的交通工具的性质，这一点在农耕文明时代的战争可以看成是骡马运输的规模和速度如何，但是在现代，已经并非像古代那样，仅仅需要运送粮草和军械，军械也顶多刀枪弓矢那么简单。
更大的物资消耗需求、更多的物资需求种类、更快的物资需求速度等等，都决定了现代战争必须要有更为高效和健全的运输补给制度和运输载体，火车和汽车的出现和运用，在和平时期是改变物流运输的工业奇迹，在战争时期，则成为了毋庸置疑的后勤中坚，尤其是火车。
饱受战火洗礼的苏联东欧土地上，苏联人是严格执行了坚壁清野政策的，凡是未能控制或者即将沦陷的地区，苏联人烧掉了村庄、带走了牲畜和粮食、毁掉了桥梁公路与铁路、炸塌了隧洞，还到处埋藏了地雷，德军围攻莫斯科期间所建立的外围铁路物资补给站，如今在其部队向东进攻之际，这些昔日的前线补给站也都需要变成物资中转场，随着德军铁道兵抢建战时铁路的线路向前线输送物资。
德军铁道兵对铁路的抢建速度如何无从估算，因为这需要分析的客观因素很多，但本来基础条件就并不太好，不如西欧更不如共和国的苏联国内铁路网本身就稀疏得厉害，德国人就算依照以前苏联人的铁路线走向来进行重新的抢修和敷设枕木轨道等，也顶多是建设单线标准轨铁路线，电气化的显然是妄想，时间根本来不及。
然而单线的非电气化铁路一昼夜通行能力是有限的，满打满算一昼夜可以通行20至25列军列，那么也基本堪堪满足德军两大集团军群的物资运送需求，可最新修复到位的铁路距离德军的前线尚远，德国陆军北方集团军群的单线铁路一昼夜修复速度不过10公里，而其前线部队距离铁路达250余公里，这一昼夜运送下来囤积的上万吨物资，都需要德军组织大量的军卡来消化掉。
好在德军两大集团军群目前都基本处于攻坚作战，交战地域暂时性的会维持在一定的范围内，如果铁路修复速度加快一些，那么德军能够在高强度作战的同时，在一周之内将公路运输补给距离缩短至200公里以内甚至更近一些，这样一来，近两百公里的土路使用军卡来完成运输任务，而非使用效能低下的驮马等牲畜，德军一个集团军群也需要准备逾千辆五吨载重军卡来执行后勤运送任务，以二十辆军卡为一个连队，那么也至少投入50个汽车运输连，另外还需要一些保障连来执行公路养护、运输安排、车辆维护等工作。
当然，中亚战区之所以如此“斤斤计较”的分析德军的物资补给能力，其实最主要的目的就是要为空袭行动的预期效果进行评价，因为空袭行动既要考虑有很大的影响力，要为苏军的抵抗起到积极支持作用，同时也要有足够的战略意义，那么显然对付具备不俗防空实力的德军作战部队展开空袭，那还不如直接打击德军的后勤补给线来得实惠，而中亚战区司令部所需要的空袭效果也很简单，那就是要让德军两大集团军群对苏军的进攻因为物资补给不畅而降低强度，甚至是取消进攻转为防守待援。
因而中亚战区司令部制定的空袭计划将的重点放在了德军后勤补给生命线——铁路，铁路是纳粹德军后勤补给的重要承载体，它串联了德国本土、占领区、交战区等地生产企业、物资中转、油料与弹药储备、军械储备、前线部队后勤等单位，炸掉一个德军的物资中转火车站，显然要比炸毁一座铁道桥梁还能更让德军损失惨重，更能起到迟滞德军攻势的作用。
在共和国空军新一批部队还未正式编入中亚战区作战部队序列之前，现有的第一攻击机师、第二轰炸机师以及第三战斗机师这三大部队显然要在此次行动中挑起大梁来，早就为此准备多时的三支部队军事主官也自然在会上空前积极，就差在脸上写着“兴奋”二字的莫过于第三战斗机师师长赵殃少将，不过表情却还是很严肃认真的，但熟悉他的人不用猜也知道这厮显然是乐坏了。
作战任务分配很快就下发清楚，第三战斗机师将在整个轰炸行动中担当“保镖”任务，虽然是“保镖”但赵殃一点儿都不气馁，反倒高兴得两眼发光，因为战区作战参谋长胡广少将仅仅是在任务中提及，空军第三战斗机师作为空军十一个战斗机师中敢打硬仗、狠仗的其中之一，必须要在此次空袭行动中，百分之百的确保轰炸部队不因德国空军拦击而损失，除此之外，就没再提什么其他要求，这等同于给赵殃安排了一个自由发挥度很大的任务，相当于做好了轰炸部队保护工作之余，该部队可以“自由发挥”。
赵殃显然最喜欢“自由发挥”了，这不，会议刚刚宣布结束，赵殃就立马闪电式的站起身来，一个箭步就冲到了胡广面前，笑呵呵的看着板着个脸的胡广，瞅了瞅其他正在退场的与会人员，压低声音道：“胡参谋长，我老赵办事儿您就放一百个心，不过，这保镖保镖……”
“你想偷袭柏林？”胡广眼睛一瞥，冷冷的看着一脸坏笑的赵殃。
“怎么可能？我就有那个实力也没那个胆，没有上司的命令，我是坚决反对逞强好斗行为的！”赵殃态度很坚决，语气相当中肯的道：“我这不是正考虑着应该如何圆满完成您下达的任务来着，您也知道，咱除了能当保镖，还能当杀手，手痒痒了，保不齐就干些大事儿出来！”
“只要不太出格，老子给你顶着！”胡广倒也爽快，拍了拍赵殃的肩膀后便开始收拾文件资料，并嘱咐道：“你小子也别高兴得太早，要真是出了什么差错，老子非得活剥了你！”
“那是，那是！”赵殃整了整大檐帽，啪的一声立正敬礼，旋即便在胡广的目光注视下扬长而去，这空袭行动定在四个小时之后，留给赵殃的时间也并不多，所以他得赶紧。
很是阔气的乘坐直升机回到师部，已经摆出要大干一场架势的赵殃就很快下令了，大队级以上军事主官三分钟之内必须响应师部命令参加视频连线会议，赵殃可没打算老老实实的当保镖，话说自从“2。23黑色空难事件”爆发以后，空军第三战斗机师已经很久很久没有和纳粹德国空军切磋切磋了，像是乌龟一样缩在其占领区上空的德国空军始终没在逾越火线一步，在没有大开杀戒命令之前，赵殃只能咬牙切齿，可现在……
中央显示屏右侧的信息框里的头像一个接着一个亮了起来，参加会议的各部军事主官头像从灰色变为亮色也就证明他们上线了，当最后一人也上先后，赵殃已经脱下了常服，连衬衫都把袖口挽起，猛灌了几口冰水后，这才扯开嗓子的开始分析行动、讲解任务、下达命令，瞅见师长这般架势的军官们，一个个无不精神抖擞两眼发光，这可是等了好几个月才等来的大好时机。
二十分钟后，直接隶属于中亚战区司令部情报处的3架大型无人空中侦察机就相继起飞，它们将针对各大空袭目标进行轰炸之前的最后一次航空侦查，完成红外、可见光等图像资料的记录以方便空袭部队制定最终打击计划，当然这些资料也将有助于轰炸之后进行效果评估。
几乎与此同时，由第二炮兵部队特意为中亚战区司令部发射的三颗光学、电子和合成孔径雷达卫星也都进行了变轨机动，它们需要以更好的轨道来获得最佳的拍摄效果，当然为了确保针对部分目标的精确打击效果，全球卫星定位系统也将进行必要的准备工作。
阿斯塔纳时间1947年5月5日下午16点31分，作为整个空袭行动重要指挥节点的第一架大型空中预警机缓缓被拖出了机库，地勤人员对其进行了详细检查之后，加油、充电、充氧等工作自然有条不紊完成，飞行员、情报官、通讯官、雷达技术官、数据终端控制官等也都很快就位，对预警机起飞之前进行最后的检查工作。
16点35分，率先升空对进行天气状况和适航性检查的侦察机顺利返回了机场，为大型预警机带回了好消息，因而在5分钟后，在刺耳的大推重比涡轮
